Actualización sobre las regulaciones estadounidenses relevantes

Actualización de los problemas del DOT sobre reglamentaciones importantes
El 22 de noviembre de 2016, el Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) publicado su informe mensual sobre normativas importantes. El informe incluyó las siguientes actualizaciones:

MAP-21 Mejoras al Sistema de registro unificado (URS) NPRM: la publicación se ha retrasado cinco meses, desde el 10 de abril de 2017 hasta el 20 de septiembre de 2017.
Regla final del Centro de intercambio de información sobre drogas y alcohol de CDL: la publicación está programada para el 23 de noviembre de 2016.
Regla final de integridad estructural de traspaso de autocar: la publicación se ha retrasado un mes, del 3 de marzo de 2017 al 4 de abril de 2017.
Norma federal de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) 150 - Comunicación de vehículo a vehículo (V2V) NPRM - La publicación se ha retrasado un mes, del 26 de noviembre de 2016 al 26 de diciembre de 2016.
Regla final de capacitación para conductores de nivel de entrada: la publicación se retrasó del 10 de noviembre de 2016 al 23 de noviembre de 2016.

La FMCSA eleva las restricciones a los autotransportistas domiciliados en México
El 22 de noviembre de 2016, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) publicado un aviso que levanta las restricciones que prohíben a los transportistas domiciliados en México arrendar vehículos motorizados comerciales (CMV) a transportistas estadounidenses para transportar carga dentro de los Estados Unidos. El transportista estadounidense, sin embargo, debe asumir la responsabilidad total del equipo utilizado durante la duración del arrendamiento. El aviso entra en vigencia el 22 de noviembre de 2016.

La FMCSA anuncia la reunión del comité asesor posterior al accidente
También el 22 de noviembre de 2016, FMCSA anunció una reunión del Comité Asesor de Reporte Post Accidente (PAR) del 6 al 7 de diciembre de 2016. El PAR revisará los informes posteriores al accidente y hará recomendaciones basadas en los elementos de datos requeridos por los informes. La asistencia está abierta al público.

PHMSA busca comentarios sobre el marcado de números de identificación en tanques de carga
El 21 de noviembre de 2016, la Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos (PHMSA) emitido un aviso anticipado de la reglamentación propuesta (ANPRM) que aborda el requisito de la Ley de Protección de Nuestra Infraestructura de Tuberías y Mejora de la Seguridad (PIPES) de 2016 con respecto al marcado de números de identificación en los tanques de carga. CVSA presentó una petición a PHMSA en noviembre de 2015 solicitando cambios a las regulaciones de materiales peligrosos relacionados con el marcado de los tanques de carga. Los comentarios deben enviarse antes del 21 de febrero de 2017.

FMCSA anuncia reunión de la junta directiva del plan UCR
El 17 de noviembre de 2016, FMCSA anunció una reunión de la Junta Directiva del Registro Unificado de Transportistas (UCR) el 15 de diciembre de 2016. La junta continuará su trabajo en el desarrollo e implementación del plan y el acuerdo de la UCR y también puede considerar otros asuntos ante la junta. La reunión estará abierta al público y aquellos que no asistan en persona pueden llamar para escuchar y participar.

Comité ITS anuncia reunión sobre desarrollo de sistemas de transporte inteligentes
El 14 de noviembre de 2016, el Comité Asesor del Programa del Sistema de Transporte Inteligente (ITS) (ITSPAC) anunció celebraría una reunión pública el 7 de diciembre de 2016. ITSPAC asesora a la secretaria de transporte sobre el estudio, desarrollo e implementación de sistemas de transporte inteligentes. La asistencia está abierta al público.

Actualización sobre exenciones

FMCSA extiende la exención de descanso de 30 minutos de ATA
El 22 de noviembre de 2016, FMCSA anunció su decisión de extender la exención otorgada a las Asociaciones de Camiones Estadounidenses (ATA) en nombre de los autotransportistas cuyos conductores transportan materiales peligrosos que requieren supervisión por razones de seguridad. Los transportistas están exentos del requisito de descanso de 30 minutos en las regulaciones de horas de servicio (HOS). La exención entra en vigencia del 21 de agosto de 2015 a agosto. 21, 2020.

La FMCSA amplía la exención de peso y tamaño de la Asociación de aparejos y transportistas especializados
El 14 de noviembre de 2016, FMCSA anunció su decisión de extender una exención de la Specialized Carriers and Rigging Association (SC&RA). La agencia extendió la exención de SC & RA para el transporte de cargas que excedan los límites normales de peso y tamaño. La exención entra en vigencia desde el 18 de junio de 2015 hasta el 17 de junio de 2020.

La FMCSA extiende la exención de HOS de Trailways Companies
También el 14 de noviembre de 2016, FMCSA anunció su decisión de extender una exención otorgada a Trailways Companies para conductores de vehículos de transporte de pasajeros con rutas programadas regularmente. Estos conductores están exentos de cambiar su estado de servicio de “conducir” a “en servicio no conducir” cuando hacen paradas de menos de 10 minutos con el propósito limitado de recoger o dejar pasajeros, equipaje o pequeños paquetes expresos. La exención entra en vigencia del 4 de junio de 2015 al 4 de junio de 2020.

Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitidas por FMCSA. Los miembros pueden acceder al documento iniciando sesión en su Cuenta de miembro CVSA y haciendo clic en la pestaña "Rastreador de exenciones" en la parte superior de la página.

Otros artículos de interés

NTSB revela la lista de los más buscados
El 14 de noviembre de 2016, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) revelado su lista de las 10 mejoras de seguridad en el transporte más buscadas para 2017-2018. La lista incluye reducir los incidentes relacionados con la fatiga, poner fin al deterioro por consumo de drogas y alcohol y garantizar el envío seguro de materiales peligrosos. La lista de los más buscados representa una hoja de ruta para que el gobierno y la industria prevengan lesiones, muertes y daños a la propiedad debido a incidentes relacionados con el transporte.