Actualización sobre exenciones

La FMCSA otorga una solicitud de exención de montaje de parabrisas Lytx
El 21 de mayo de 2020, la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) anunció la aprobación de un solicitud de exención de Lytx Inc., lo que permite que los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Lytx se monten más abajo en el parabrisas de los vehículos comerciales de motor de lo que está permitido actualmente. La exención entra en vigencia del 21 de mayo de 2020 al 18 de mayo de 2025.

La FMCSA otorga a Laydon Composites una solicitud de exención para la colocación de la lámpara de aprobación e identificación trasera
El 18 de mayo de 2020, FMCSA anunció la aprobación de un solicitud de exención de Laydon Composites Ltd., lo que permite a los transportistas que utilizan el dispositivo aerodinámico OptiTailTM de Laydon tener lámparas más bajas que las permitidas actualmente. La exención entra en vigencia desde el 18 de mayo de 2020 hasta el 19 de mayo de 2025.

La FMCSA niega la solicitud de exención de literas para literas de PTS Worldwide
También el 18 de mayo de 2020, FMCSA anunció la negación de PTS Worldwide Inc. solicitud de exención. PTS había solicitado que se permitiera a sus conductores dividir las 10 horas requeridas en la litera en segmentos de cuatro horas y seis horas o cinco horas y cinco horas. El 15 de noviembre de 2019, CVSA Subido comentarios que indiquen que la FMCSA debe completar el programa piloto de litera dividida originalmente planeado para recopilar datos sobre los impactos de seguridad de esta solicitud antes de tomar una determinación.

La FMCSA otorga una solicitud de exención de HOS de logística extrema
También el 18 de mayo de 2020, FMCSA anunció la aprobación de un solicitud de exención de Extreme Logistics LLC, lo que permite a los conductores de la compañía que organizan espectáculos de fuegos artificiales excluir las literas y el tiempo fuera de servicio de la ventana de 14 horas durante el período del Día de la Independencia del 28 de junio al 8 de julio de cada año. La exención entra en vigencia desde el 18 de mayo de 2020 hasta el 19 de mayo de 2025.

Rastreador de exenciones activas CVSA
CVSA mantiene una lista de exenciones activas emitido por FMCSA. El rastreador de exenciones se puede encontrar en www.cvsa.org en la pestaña "Inspecciones" en la parte superior de la página.

Cartas, peticiones y comentarios de CVSA a las normativas

CVSA envía comentarios sobre la solicitud de renovación del descanso de 30 minutos del DOE de EE. UU.
El 26 de mayo de 2020, CVSA Subido comentarios a FMCSA sobre un solicita del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) para la renovación de una exención existente de descanso de 30 minutos. La exención actual permite que los conductores contratados por el DOE de EE. UU. Que transportan materiales radiactivos sensibles a la seguridad cumplan con el requisito de descanso de 30 minutos con 30 minutos de “tiempo de asistencia” donde el conductor está mirando el vehículo pero no está realizando ninguna otra función laboral. Los comentarios de CVSA señalaron que la Alianza no tiene oposición a la solicitud, ya que no ha habido un impacto negativo en la seguridad observado por el uso de esta exención. Sin embargo, CVSA señaló que la necesidad de esta exención es temporal, ya que las nuevas horas de servicio (HOS) regla final abordará este problema cuando entre en vigor. Como tal, CVSA recomendó que la FMCSA otorgue la exención solo hasta la fecha de vigencia de la regla final. Además, CVSA solicitó que FMCSA evalúe la necesidad de esta y otras exenciones de descanso de 30 minutos una vez que la regla final de HOS entre en vigencia.

CVSA envía comentarios sobre la solicitud de exención de Pronto HOS
El 20 de mayo de 2020, CVSA Subido comentarios a FMCSA sobre un solicitud de exención de Pronto.ai Inc. para permitir que los conductores que operan vehículos comerciales equipados con el sistema avanzado de asistencia al conductor Copilot by Pronto puedan conducir durante 13 horas durante un período de servicio de 15 horas cada día. Los comentarios de CVSA expresaron su apoyo al despliegue de tecnología de seguridad probada, pero se opusieron a la solicitud, ya que aumentaría la probabilidad de que un conductor se exponga a la fatiga y complicaría el proceso de aplicación.