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CVSA recuerda a los autotransportistas la fecha límite de cumplimiento de ELD del 17 de diciembre de 2019

A partir del 17 de diciembre de 2019, todos los autotransportistas y conductores sujetos a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) del Departamento de Transporte de EE. UU. regla final de dispositivos de registro electrónico (ELD) debe usar un ELD. Esta fecha límite también se aplica a los dispositivos automáticos de grabación a bordo con derechos adquiridos (AOBRD), que ya no estarán permitidos bajo las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas para proporcionar registros del estado de servicio como sustituto de un ELD requerido. Los autotransportistas que utilizan un AOBRD deben tener un ELD completamente operativo instalado antes del 17 de diciembre de 2019.

Según la FMCSA, no se harán extensiones ni excepciones a la fecha límite de la regla ELD del 17 de diciembre de 2019. Además, la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA) declaró que los inspectores comenzarán a hacer cumplir completamente la regla ELD el 17 de diciembre de 2019; no habrá un período de gracia de "aplicación suave".

Si se requiere que un conductor de vehículo de motor comercial tenga un ELD y el vehículo no está equipado con un registrado cumple con ELD, se considera que el conductor no tiene registro de estado de servicio; eso también se aplica a un conductor que todavía usa un dispositivo de grabación automático a bordo después de la fecha límite de transición de AOBRD a ELD del 17 de diciembre de 2019. De acuerdo con los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, un conductor con propiedad que no tiene un un registro del estado de servicio en su poder cuando se requiera uno será declarado fuera de servicio durante 10 horas y un conductor que lleve pasajeros sin un registro de estado de servicio cuando se requiera uno será puesto fuera de servicio durante ocho horas.

Los inspectores de carretera certificados por CVSA utilizan Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte para identificar condiciones que impidan la operación adicional de un vehículo motorizado comercial por parte de su conductor durante un período de tiempo específico, o para algunas condiciones, hasta que se corrija la infracción. El 1 de abril de 2019, Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte, especifica las condiciones de fuera de servicio relacionadas con las deficiencias en el registro del estado de servicio y las reglas y regulaciones de horas de servicio. Además, CVSA Boletín de inspección con respecto a los dispositivos de registro electrónicos y portátiles, se describen los requisitos para los dispositivos utilizados para registrar las horas de servicio de los conductores, de acuerdo con 49 CFR Parte 395 Subparte B - Dispositivos de registro electrónico.

FMCSA implementó la regla ELD para que sea más fácil y rápido rastrear, administrar y compartir con precisión la información sobre el estado del servicio y para ayudar a mejorar la seguridad vial y reducir la cantidad de choques. Un ELD registra automáticamente el tiempo de conducción de un conductor y otros datos sobre las horas de servicio. Se desarrollaron reglas y regulaciones sobre las horas de servicio para minimizar la fatiga del conductor y mejorar la seguridad de todos en la carretera. Además, los ELD monitorean los datos del motor de un vehículo, como cuando el motor está funcionando, si el vehículo está en movimiento, millas recorridas, duración de la operación del motor, etc.

Es importante notar que la regla final de ELD no cambia ninguna de las regulaciones de horas de servicio subyacentes. Para obtener más información sobre ELD, la regla final de ELD, las horas de servicio, etc., visite Sitio web de FMCSA.