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International Roadcheck comienza hoy

A partir de hoy, 4 de junio de 2019, los inspectores de vehículos motorizados comerciales realizarán inspecciones de camiones grandes y autocares durante 72 horas como parte de la iniciativa anual de cumplimiento de la International Roadcheck de la Alianza de seguridad de vehículos comerciales (CVSA). Los vehículos comerciales de motor y sus conductores serán revisados ​​en sitios de inspección, estaciones de pesaje, ubicaciones estratégicas y ubicaciones de patrullas itinerantes en las vías públicas de Canadá, Estados Unidos y México.

Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de violaciones. El enfoque de este año es sistemas de dirección y suspensión. Si bien el cumplimiento de estos componentes del vehículo siempre es parte del Programa de inspección estándar de América del Norte, CVSA destaca los componentes de la dirección y los sistemas de suspensión este año como un recordatorio de su importancia para la seguridad en las carreteras.

International Roadcheck es una iniciativa de cumplimiento de alta visibilidad destinada a llamar la atención sobre el arduo trabajo diario de los inspectores de vehículos motorizados comerciales y los muchos conductores de camiones y autobuses grandes que cumplen con las normas de seguridad. Desde su inicio en 1988, se han realizado más de 1.6 millones de inspecciones en carretera durante International Roadcheck.

Durante International Roadcheck, los inspectores certificados por CVSA realizarán principalmente la inspección de nivel I estándar de América del Norte, un procedimiento de 37 pasos que incluye un examen de los requisitos operativos del conductor y la aptitud mecánica del vehículo.

El aspecto del vehículo de una inspección incluye la verificación de elementos críticos de la inspección del vehículo, tales como: sistemas de frenos; aseguramiento de la carga; dispositivos de acoplamiento; línea de transmisión / eje de transmisión; asiento del conductor (faltante); sistemas de escape; marcos; sistemas de combustible; dispositivos de iluminación (faros, luces traseras, luces de freno, señales de giro y luces / banderas en cargas en proyección); mecanismos de dirección; suspensiones; llantas; carrocerías de furgonetas y remolques descapotables; ruedas, llantas y bujes; limpia parabrisas. Los inspectores también verifican otros componentes del vehículo, como los protectores contra impactos traseros, como parte de la inspección del vehículo. Los artículos adicionales en autobuses, autocares, camionetas de pasajeros u otros vehículos que transportan pasajeros incluyen salidas de emergencia, cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería, y asientos (asientos temporales y de pasillo).

La parte del conductor de la inspección incluirá evidencia de la inspección anual y revisión de la licencia de conducir (credenciales operativas), el Certificado de médico forense y el Certificado de evaluación de desempeño de habilidades (si corresponde), el registro del conductor del estado de servicio y los informes de inspección del vehículo. (si es aplicable). Los inspectores también revisarán a los conductores para ver si usan el cinturón de seguridad, problemas de alcohol y / o drogas, enfermedad o fatiga.

Si no se encuentran infracciones de artículos de inspección de vehículos críticos durante la inspección de nivel I, se aplica una calcomanía de CVSA. Sin embargo, cuando se inspecciona un protector de impacto trasero requerido, no se emitirá una calcomanía CVSA si existen violaciones. Si un inspector identifica violaciones de artículos críticos de inspección del vehículo que cumplen con los Criterios de Fuera de Servicio Estándar de América del Norte, ese vehículo quedará fuera de servicio hasta que se realicen las reparaciones.

Roadcheck internacional está patrocinado por CVSA, la organización líder en el cumplimiento de la seguridad de los vehículos motorizados comerciales de América del Norte, con la participación de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de los Estados Unidos, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte Motorizado y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) (Ministerio de Comunicaciones y Transporte) de México .