Del 4 al 6 de junio de 2019, los inspectores realizaron 67,072 inspecciones en vehículos de motor comerciales en Canadá y los EE. UU. Como parte del International Roadcheck de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). Durante esos tres días, 12,019 vehículos fueron retirados de las carreteras debido a violaciones de artículos críticos de inspección de vehículos y 2,784 conductores fueron puestos fuera de servicio por violaciones relacionadas con los conductores. Eso es una tasa general de vehículos fuera de servicio del 17.9% y una tasa de conductores fuera de servicio del 4.2%.
International Roadcheck es un evento anual de inspección y aplicación de seguridad de 72 horas que identifica y elimina los vehículos de motor comerciales y los conductores inseguros de nuestras carreteras; destaca el trabajo diario de los más de 13,000 inspectores de vehículos de motor comerciales en toda América del Norte; y reconoce el cumplimiento de la seguridad de los autotransportistas y los conductores profesionales mediante la colocación de la calcomanía CVSA en los vehículos elegibles.
Durante una inspección, si un inspector identifica violaciones de elementos críticos de inspección del vehículo fuera de servicio, dejará el vehículo fuera de servicio, lo que significa que esos defectos mecánicos deben corregirse antes de que se permita que el vehículo continúe. Un conductor que se encuentra en violación de las condiciones relacionadas con el conductor en el Criterios de fuera de servicio estándar norteamericano de CVSA será puesto fuera de servicio hasta que se pueda rectificar la condición.
Niveles de inspección
Durante International Roadcheck, los inspectores llevaron a cabo principalmente uno de tres niveles de inspección:
- La inspección de nivel I del estándar norteamericano (NAS) es un procedimiento de 37 pasos que incluye un examen de los requisitos operativos del conductor y la aptitud mecánica del vehículo.
- La inspección NAS de nivel II generalmente incluye todo lo que se puede inspeccionar sin tener que meterse físicamente debajo del vehículo.
- La Inspección NAS Nivel III es una revisión de los requisitos del conductor, como la licencia, credenciales operativas adicionales, documentación de carga y vehículo aplicable, registro de estado de servicio, uso del cinturón de seguridad, etc.
Canadá y los EE. UU.
CVSA recopiló y analizó datos de los tres días de International Roadcheck del Sistema de Información de Gestión de Autotransportistas (MCMIS) de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas de EE. UU. (FMCSA) y combinó esos datos con los datos recopilados y presentados por las jurisdicciones canadienses de CVSA para informar estadísticas generales de Canadá y Estados Unidos para International Roadcheck.
- Se llevaron a cabo 45,568 inspecciones de nivel I; El 21.5% (9,817) de los vehículos inspeccionados fueron puestos fuera de servicio.
- Se realizaron 60,058 inspecciones de nivel I, II y III en los EE. UU.
- Se llevaron a cabo 7,014 inspecciones de nivel I, II y III en Canadá.
- La tasa total de vehículos fuera de servicio en los EE. UU. Fue del 17.7%.
- La tasa total de vehículos fuera de servicio en Canadá fue del 19.9%.
- El 4.4% de los conductores inspeccionados en EE. UU. Fueron puestos fuera de servicio.
- El 2% de los conductores inspeccionados en Canadá fueron puestos fuera de servicio.
Area de enfoque
Cada año, se hace especial hincapié en una determinada categoría de infracciones. Este año se centró en los sistemas de dirección y suspensión. Si bien la verificación de esos componentes del vehículo siempre es parte de la inspección estándar de América del Norte, CVSA seleccionó los componentes de la dirección y los sistemas de suspensión como un recordatorio de su importancia para la seguridad y el estado físico del vehículo. Los inspectores identificaron condiciones de vehículos fuera de servicio de la dirección 408 (2.5% de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio) y suspensión 703 (4.3% de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio) durante el International Roadcheck.
Resultados del vehículo
De las 67,072 inspecciones realizadas durante International Roadcheck, hubo 16,347 condiciones de vehículos fuera de servicio. La parte del vehículo de una inspección incluye la verificación de elementos críticos de inspección del vehículo, tales como: sistemas de frenos; aseguramiento de la carga; dispositivos de acoplamiento; línea de transmisión / eje de transmisión; asiento del conductor (faltante); sistemas de escape; marcos; sistemas de combustible; dispositivos de iluminación (faros, luces traseras, luces de freno, señales de giro y luces / banderas en cargas en proyección); mecanismos de dirección; suspensiones; llantas; carrocerías de furgonetas y remolques descapotables; ruedas, llantas y bujes; y limpiaparabrisas.
Las condiciones del vehículo fuera de servicio fueron las siguientes:
| Categoría de infracción de vehículo | # de infracciones | Violación del vehículo OOS% | |
| 1 | Sistemas de frenos | 4,578 | 28% |
| 2 | Llantas y ruedas | 3,156 | 19.3% |
| 3 | Ajuste de freno | 2,801 | 17.1% |
| 4 | Adquisición de carga | 1,991 | 12.2% |
| 5 | Dispositivos de iluminación | 1,875 | 11.5% |
| 6 | suspensiones | 703 | 4.3% |
| 7 | Mecanismos de dirección | 408 | 2.5% |
| 8 | Otro | 401 | 2.5% |
| 9 | Marcos | 170 | 1% |
| 10 | Dispositivos de acoplamiento | 124 | 0.8% |
| 11 | Línea motriz / eje de transmisión | 61 | 0.4% |
| 12 | Sistemas de combustible | 44 | 0.3% |
| 13 | Sistemas de escape | 35 | 0.2% |
Resultados del controlador
Del total de 67,072 inspecciones realizadas, hubo 3,173 condiciones de conductores fuera de servicio. La principal infracción del conductor fue por horas de servicio (1,179). A partir del 17 de diciembre de 2018, el Departamento de Transporte de los EE. UU. Exige el uso de dispositivos de registro electrónico (ELD) en vehículos motorizados comerciales involucrados en el comercio interestatal cuando son operados por conductores que deben mantener registros de horas de servicio del estado de servicio. los Mandato ELD Sin embargo, no cambió ninguna de las reglas, regulaciones, requisitos, exenciones o excepciones subyacentes sobre las horas de servicio.
Las condiciones del conductor fuera de servicio fueron las siguientes:
| Categoría de infracción del conductor | # de infracciones | Infracción del conductor OOS% | |
| 1 | Horas de servicio | 1,179 | 37.2% |
| 2 | Licencia de clase incorrecta | 714 | 22.5% |
| 3 | Registros falsos | 467 | 14.7% |
| 4 | Otro | 351 | 11.1% |
| 5 | Licencia suspendida | 232 | 7.3% |
| 6 | Drogas / Alcohol | 99 | 3.1% |
| 7 | Licencia expirada | 94 | 3% |
| 8 | Violación de la restricción de la licencia | 37 | 1.2% |
Resultados del cinturón de seguridad
Los inspectores también descubrieron 748 violaciones del cinturón de seguridad. Según la última encuesta de FMCSA sobre el uso del cinturón de seguridad por conductores de vehículos motorizados comerciales, la tasa general de uso del cinturón de seguridad para los conductores de camiones y autocares de servicio mediano y pesado fue del 86% en 2016.
Resultados HM / DG
Se inspeccionaron 3,851 vehículos automotores comerciales que transportan materiales peligrosos / mercancías peligrosas (HM / DG) durante el International Roadcheck. Las inspecciones de HM / DG incluyen, además de los elementos estándar del conductor y del vehículo de Nivel I, la verificación del cumplimiento de los documentos de envío, carteles, marcado, etiquetado, embalaje y carga.
- Hubo 527 vehículos HM / DG con condiciones fuera de servicio, lo que representa una tasa de fuera de servicio del 13.7% para los vehículos HM / DG.
- Hubo 52 conductores de HM / DG puestos fuera de servicio; eso es una tasa de 1.4% fuera de servicio para los conductores HM / DG.
- El 13.2% de los vehículos con HM inspeccionados en EE. UU. Fueron puestos fuera de servicio.
- El 18.4% de los vehículos que transportan DG inspeccionados en Canadá fueron puestos fuera de servicio.
- En EE. UU., El 1.2% de los conductores que transportaban materiales peligrosos quedaron fuera de servicio.
- En Canadá, el 2.9% de los conductores que transportaban mercancías peligrosas quedaron fuera de servicio.
Las infracciones de vehículos HM / DG fueron las siguientes:
| Categoría de infracción HM / DG | # de infracciones | Violación OOS% | |
| 1 | carga | 73 | 29.9% |
| 2 | Papeles de envío | 61 | 25% |
| 3 | Letreros | 46 | 18.9% |
| 4 | Marcas | 31 | 12.7% |
| 5 | Embalajes a granel | 15 | 6.1% |
| 7 | Integridad del paquete | 12 | 4.9% |
| 7 | Otro | 6 | 2.5% |
Resultados de autobús
Durante International Roadcheck, se inspeccionaron 823 autocares. 47 (5.7%) fueron puestos fuera de servicio. 21 conductores de autobús (2.6%) tenían condiciones de fuera de servicio. Para las inspecciones de autobuses, además de los elementos de inspección de vehículos críticos estándar, los inspectores también verifican las salidas de emergencia, los cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería, y los asientos (asientos temporales y de pasillo).
- El 3.7% de los autocares inspeccionados en EE. UU. Fueron puestos fuera de servicio.
- El 11.8% de los autocares inspeccionados en Canadá fueron puestos fuera de servicio.
- En EE. UU., El 1.9% de los conductores de autobuses fueron puestos fuera de servicio.
- En Canadá, el 4.4% de los conductores de autobuses fueron puestos fuera de servicio.
Las órdenes fuera de servicio y el número, tipo y gravedad de las infracciones de seguridad afectan la Cumplimiento, seguridad, responsabilidad (CSA) puntuación y su Determinación de la condición física de seguridad (SFD) clasificación. CSA es el programa de cumplimiento y aplicación de seguridad de FMCSA diseñado para mejorar la seguridad y prevenir choques, lesiones y muertes de vehículos de motor comerciales al responsabilizar a los transportistas y conductores de su papel en la seguridad.
Desde su inicio en 1988, se han realizado más de 1.7 millones de inspecciones en las carreteras durante las campañas de International Roadcheck. Roadcheck internacional es un programa CVSA con participación de FMCSA, Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) de México.