La prueba de carretera internacional de la Alianza para la seguridad de vehículos comerciales (CVSA) se llevará a cabo del 4 al 6 de junio. Durante ese período de 72 horas, los inspectores de vehículos automotores comerciales en jurisdicciones en toda América del Norte realizarán inspecciones en los conductores y vehículos automotores comerciales.
Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de violaciones. El enfoque de este año es sistemas de dirección y suspensión. Si bien la verificación del cumplimiento del vehículo siempre es parte del Programa de inspección estándar de América del Norte, CVSA destaca los componentes de la dirección y los sistemas de suspensión este año como un recordatorio de su importancia para la seguridad en las carreteras.
“La dirección y la suspensión son sistemas críticos de seguridad para cualquier vehículo de motor comercial”, dijo el presidente de CVSA, jefe Jay Thompson, de la Policía de Carreteras de Arkansas. “No solo soportan las cargas pesadas transportadas por camiones y autobuses, sino que también ayudan a mantener la estabilidad y el control al acelerar y frenar, manteniendo el vehículo seguro en la carretera. Además, mantienen las llantas alineadas, lo que reduce las posibilidades de desgaste desigual de las llantas y posibles fallas de las llantas, y maximizan el contacto entre las llantas y la carretera para brindar estabilidad de dirección y buen manejo ”.
Durante International Roadcheck, los inspectores certificados por CVSA realizarán principalmente Inspección estándar norteamericana de nivel I, un procedimiento de 37 pasos que incluye un examen de los requisitos operativos del conductor y la aptitud mecánica del vehículo. Los inspectores pueden optar por realizar la inspección de conductor / vehículo de nivel II, la inspección de conductor / credencial / administrativa de nivel III o la inspección de vehículo de nivel V únicamente.
La inspección del vehículo incluye la verificación de elementos de inspección críticos como: sistemas de frenos; aseguramiento de la carga; dispositivos de acoplamiento; línea de transmisión / eje de transmisión; asiento del conductor (faltante); sistemas de escape; marcos; sistemas de combustible; dispositivos de iluminación (faros, luces traseras, luces de freno, señales de giro y luces / banderas en cargas en proyección); mecanismos de dirección; suspensiones; llantas; carrocerías de furgonetas y remolques descapotables; ruedas, llantas y bujes; limpia parabrisas. Los artículos adicionales en autobuses, autocares, camionetas de pasajeros u otros vehículos que transportan pasajeros incluyen salidas de emergencia, cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería, y asientos (asientos temporales y de pasillo).
Los conductores deberán proporcionar su licencia de conducir (credenciales operativas), el Certificado de médico forense y el Certificado de evaluación de desempeño de habilidades (si corresponde), el registro del estado de servicio del conductor y los informes de inspección del vehículo (si corresponde). Los inspectores también revisarán a los conductores para ver si están usando el cinturón de seguridad, si están enfermos, fatiga y si tienen problemas de alcohol y / o drogas.
Si no se encuentran infracciones de artículos de inspección de vehículos críticos durante una inspección de nivel I o nivel V, un Calcomanía CVSA se aplicará al vehículo, lo que indica que el vehículo pasó con éxito una inspección elegible para calcomanías realizada por un inspector certificado por CVSA; sin embargo, cuando se requiere un protector de impacto trasero y existen violaciones, no se emitirá una calcomanía de CVSA.
Si un inspector identifica violaciones críticas de artículos de inspección del vehículo, él o ella puede dejar el vehículo fuera de servicio si la condición cumple con los requisitos. Criterios estándar de fuera de servicio de América del Norte. Esto significa que el vehículo no se puede operar hasta que se corrijan las infracciones del vehículo. Un conductor también puede ser puesto fuera de servicio por problemas relacionados con la credencial de conductor o condiciones del conductor, como fatiga o discapacidad.
Las órdenes fuera de servicio y el número, tipo y gravedad de las infracciones de seguridad afectan la calificación de Cumplimiento, seguridad y responsabilidad (CSA) de un autotransportista y su calificación de Determinación de aptitud y seguridad. CSA es el programa de cumplimiento y aplicación de la seguridad de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) diseñado para mejorar la seguridad y prevenir choques, lesiones y muertes de vehículos motorizados comerciales al responsabilizar a los transportistas y conductores por su papel en la seguridad.
“International Roadcheck es un evento de alta visibilidad de tres días de inspección y cumplimiento de vehículos motorizados comerciales y conductores”, dijo el Jefe Thompson. “Sin embargo, aparte del aumento de las inspecciones, no estamos haciendo nada diferente a cualquier otro día. Las inspecciones realizadas durante International Roadcheck son las mismas inspecciones que se realizan el día antes de que comience International Roadcheck y el día después de su finalización, así como cualquier otro día del año ".
El jefe Thompson agregó: “Es importante recordar que las inspecciones se realizan los 365 días del año. Anunciamos públicamente las fechas de esta iniciativa de concienciación y cumplimiento de tres días por adelantado porque queremos que todos los vehículos en nuestras carreteras sean seguros y cumplan con las normas ".
International Roadcheck es el programa de aplicación de la ley sobre vehículos comerciales de motor más grande del mundo, con alrededor de 17 camiones y autobuses inspeccionados, en promedio, cada minuto en Canadá, Estados Unidos y México durante un período de 72 horas. Desde su inicio en 1988, se han realizado más de 1.6 millones de inspecciones en las carreteras durante las campañas de International Roadcheck.
Roadcheck internacional es un programa CVSA con participación de FMCSA, Canadian Council of Motor Transport Administrators, Transport Canada y Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) (Secretaría de Comunicaciones y Transportes) de México.