El personal de control de vehículos comerciales de motor en Canadá y los Estados Unidos realizó más de 62,000 inspecciones de seguridad de vehículos y conductores en camiones y autobuses grandes durante el 30 ° International Roadcheck anual de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), del 6 al 8 de junio de 2017. 23 por ciento de los vehículos y el 4.2 por ciento de los conductores que recibieron inspecciones de nivel I fueron puestos fuera de servicio.
International Roadcheck es un evento de cumplimiento de tres días en el que los inspectores certificados por CVSA realizan inspecciones en carretera de gran volumen, gran escala y alta visibilidad de camiones y autobuses grandes. Los vehículos comerciales de motor y sus conductores fueron revisados en los sitios de inspección, estaciones de pesaje y lugares de patrullaje itinerante a lo largo de las carreteras en América del Norte durante la iniciativa de cumplimiento de 72 horas.
- Un total de 62,013 inspecciones de nivel I, II y III se llevaron a cabo durante 2017 International Roadcheck.
- El 19.4 por ciento de los vehículos motorizados comerciales inspeccionados (inspecciones de nivel I, II o III) fueron puestos fuera de servicio. El 4.7 por ciento de todos los conductores inspeccionados (Inspecciones de Nivel I, II y III) fueron puestos fuera de servicio.
- 40,944 inspecciones fueron Estándar norteamericano (NAS) Inspecciones de Nivel I. Una inspección de nivel I es un procedimiento de 37 pasos que incluye el examen tanto del conductor como del vehículo. Otras inspecciones realizadas incluyeron la inspección visual de NAS Nivel II (12,787) y la Inspección NAS Nivel III solo para conductores (8,282).
- Se realizaron 7,713 inspecciones en Canadá; 54,300 se llevaron a cabo en los Estados Unidos.
Los resultados relacionados con los vehículos son los siguientes:
- De las 40,944 inspecciones de nivel I realizadas, el 23 por ciento (9,398) por ciento fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con vehículos.
- Las tres principales infracciones de vehículos fuera de servicio fueron por sistemas de frenos (26.9 por ciento de las infracciones de vehículos fuera de servicio), sujeción de la carga (15.7 por ciento) y neumáticos / ruedas (15.1 por ciento).
- De los 2,267 vehículos que transportaban materiales peligrosos / mercancías peligrosas que recibieron una inspección de nivel I, el 12.8 por ciento fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con vehículos.
- Las tres principales infracciones de vehículos relacionadas con el transporte de materiales peligrosos / mercancías peligrosas fueron para la carga y sujeción (40.4 por ciento de todas las infracciones de materiales peligrosos / mercancías peligrosas fuera de servicio), documentos de envío (22.7 por ciento) y letreros (20.8 por ciento) .
- 398 autobuses recibieron inspecciones de nivel I; 10.1 por ciento (40) fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con vehículos.
- De los vehículos puestos fuera de servicio, el ajuste de los frenos y las infracciones del sistema de frenos se combinaron para representar el 41.4 por ciento (7,743) de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio.
Los resultados del controlador son los siguientes:
- Del total de 62,013 inspecciones de Nivel I, II y III realizadas, el 4.7 por ciento (2,940) de los conductores fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con los conductores.
- De las inspecciones de nivel I, II y III de vehículos que transportaban materiales / mercancías peligrosas, el 1.9 por ciento fue puesto fuera de servicio por infracciones relacionadas con el conductor.
- De los 598 autocares que recibieron inspecciones de nivel I, II o III, el 3.8 por ciento (23) de los conductores fueron puestos fuera de servicio por infracciones relacionadas con los conductores.
- Las tres principales infracciones relacionadas con el conductor fueron por horas de servicio (32.3 por ciento de las infracciones por fuera de servicio del conductor), licencia de clase incorrecta (14.9 por ciento) y libro de registro falso (11.3 por ciento).
- Hubo 710 violaciones del cinturón de seguridad.
Cada año, International Roadcheck pone especial énfasis en una categoría de violaciones. El enfoque de este año fue la sujeción de la carga. Si bien la verificación del cumplimiento de las regulaciones de seguridad de la carga siempre es parte de las inspecciones en el camino, CVSA destacó la adecuada seguridad de la carga este año como un recordatorio de su importancia. Las infracciones de sujeción de la carga (sin incluir la carga o sujeción de materiales peligrosos / mercancías peligrosas) representaron el 15.7 por ciento de todas las infracciones de vehículos fuera de servicio durante 2017 International Roadcheck.
Las cinco principales violaciones relacionadas con la sujeción de la carga (de un total de 3,282) en los Estados Unidos fueron:
- Fijación de carga incorrecta o inexistente (423)
- No asegurar el equipo del vehículo (379)
- Carga que gotea, se derrama, sopla o cae (281)
- Amarres insuficientes para evitar el movimiento hacia adelante de la carga no bloqueada por la cabecera, el mamparo o la carga (256)
- No asegurar la carga (178)
A continuación se muestran las distribuciones porcentuales de infracciones específicas fuera de servicio (OOS) (los números indican un porcentaje del total de infracciones fuera de servicio por categoría) de 2017 International Roadcheck:
| Categoría de infracciones de OOS de vehículos | Porcentaje de infracciones de vehículos fuera de servicio | Categoría de infracción de OOS del controlador | Porcentaje de infracciones de OOS del conductor | Categoría de infracción de materiales peligrosos OOS | Porcentaje de violaciones de OOS de materiales peligrosos |
| Sistemas de frenos | 26.9% | Horas de servicio | 32.3% | Carga / Aseguramiento | 40.4% |
| Adquisición de carga | 15.7% | Licencia de clase incorrecta | 14.9% | Papeles de envío | 22.7% |
| Neumáticos / ruedas | 15.1% | Libro de registro falso | 11.3% | Letreros | 20.8% |
| Ajuste de freno | 14.5% | Licencia suspendida | 3.4% | Integridad del paquete | 4.3% |
| Dispositivos de iluminación | 11.6% | Drogas / Alcohol | 1.6% | Marcas de vehículos de transporte | 0.8% |
| suspensiones | 4.7% | Edad del conductor | 0.4% | ||
| Mecanismos de dirección | 2.3% | ||||
| Marcos | 1.0% | ||||
| Dispositivos de acoplamiento | 0.8% | ||||
| Sistemas de combustible | 0.6% | ||||
| Línea motriz / eje de transmisión | 0.2% | ||||
| Sistemas de escape | 0.2% |
Una vez que se han identificado y documentado las infracciones de las regulaciones en un informe de inspección en el camino, el personal de cumplimiento en el camino usa el NAS de CVSA Criterios de fuera de servicio como los criterios de aprobación o no aprobación para las inspecciones. Durante una inspección, si un inspector identifica violaciones críticas, dejará al conductor o al vehículo fuera de servicio, lo que significa que el conductor no puede operar el vehículo hasta que se corrijan las condiciones o defectos mecánicos críticos del vehículo y / o las calificaciones del conductor.
Si no se encuentran infracciones críticas durante una inspección elegible, un Calcomanía CVSA se aplicará como un indicador visual de que el vehículo pasó con éxito la inspección realizada por un inspector certificado por CVSA. La Inspección NAS Nivel I y las Inspecciones NAS Nivel V solo para vehículos son las únicas inspecciones elegibles para la emisión de una calcomanía CVSA.
“Este año, celebramos los 30 años del Programa Internacional Roadcheck”, dijo el presidente de CVSA, Julius Debuschewitz, de Yukon Highways and Public Works. “Cuando se inició este programa en 1988, el objetivo de International Roadcheck era realizar inspecciones para identificar y retirar los vehículos de motor comerciales y / o conductores inseguros de nuestras carreteras. Treinta años y 1.5 millones de inspecciones después, la iniciativa de aplicación de International Roadcheck sigue siendo sólida, gracias a los más de 13,000 inspectores que trabajan arduamente todos los días para reducir la cantidad de choques, lesiones y muertes en nuestras carreteras ”.
Durante International Roadcheck, los inspectores realizan principalmente la Inspección NAS Nivel I, que es un procedimiento de 37 pasos que incluye exámenes tanto del conductor como del vehículo. La inspección del vehículo incluye la verificación de los sistemas de frenos, sujeción de la carga, dispositivos de acoplamiento, componentes de la línea de transmisión / eje de transmisión, sistemas de escape, bastidores, sistemas de combustible, dispositivos de iluminación, mecanismos de dirección, suspensiones, llantas, camionetas y carrocerías de remolques abiertos, ruedas, llantas y cubos. y limpiaparabrisas. Los elementos adicionales para los autobuses incluyen salidas de emergencia, cables y sistemas eléctricos en los compartimentos del motor y la batería, y asientos. Se solicita a los conductores que proporcionen sus credenciales operativas y documentación de horas de servicio, y se verificará el uso del cinturón de seguridad. Los inspectores también estarán atentos a la aparente discapacidad por alcohol y / o drogas.
International Roadcheck es el programa de aplicación de la ley dirigido a vehículos comerciales de motor más grande del mundo, con más de 13 camiones o autobuses inspeccionados, en promedio, cada minuto en toda América del Norte durante un período de 72 horas. Está patrocinado por CVSA, la organización líder en el cumplimiento de la seguridad de los vehículos de motor comerciales de América del Norte, con la participación de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, el Consejo Canadiense de Administradores de Transporte de Motor y la Secretaría de Comunicaciones y Transporte de México.