El 4 de febrero de 2020, el sargento presidente de la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales (CVSA). John Samis, de la Policía Estatal de Delaware, testificó ante el Subcomité de Transporte y Seguridad del Comité de Comercio del Senado. La audiencia se tituló “Keep on Truckin ': Stakeholder Perspectives on Trucking in America” y examinó el estado de la industria del transporte por carretera, los problemas de seguridad de los camiones y el entorno regulatorio desde la perspectiva de las partes interesadas.
En nombre de CVSA y la comunidad policial de vehículos comerciales de motor (CMV), el sargento. Samis le dijo al subcomité sobre los desafíos que enfrenta la comunidad de aplicación de la ley, citando recursos limitados para cumplir con una lista cada vez mayor de responsabilidades, mientras trata de mantenerse al día con una industria que cambia rápidamente. Sargento. Samis alentó al comité a proporcionar a los estados la flexibilidad y los recursos necesarios para desarrollar programas de seguridad sólidos e integrales que puedan evolucionar y responder a los cambios en la industria del transporte por carretera.
Durante sus comentarios, el sargento. Samis también mencionó las inconsistencias regulatorias causadas por excepciones, exenciones y exenciones, discutió la necesidad de flexibilidad adicional con las subvenciones del Programa de Administración de Seguridad de Autotransportistas (MCSAP) y reiteró el fuerte apoyo de la comunidad de aplicación de la ley a los avances tecnológicos que mejoran la seguridad y benefician a la sociedad.
“La Ley FAST incluyó una serie de cambios que tendrán un impacto positivo en la seguridad vial de la nación y se ha completado o se está trabajando actualmente para implementar la mayoría de esos requisitos”, dijo el sargento. Sam es. "Sin embargo, hay más trabajo por hacer, ya que los datos recientes de muertes por accidentes de tráfico reflejan una tendencia al alza en los choques y muertes que involucran vehículos comerciales de motor".
Sargento. Samis continuó: “A medida que este subcomité considera el estado de la industria del transporte por carretera y comienza el desarrollo del próximo proyecto de ley de transporte de superficie, alentamos [al subcomité] a considerar seriamente el papel que desempeñará la comunidad de aplicación de la ley en cualquier cambio de política o programa nuevo, y garantizar que los estados y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas cuenten con los recursos y la flexibilidad para mantener sus programas básicos y, al mismo tiempo, aprovecharlos y mantener el ritmo de la industria ".
Además de CVSA, el subcomité también escuchó a los siguientes testigos:
- Chris Spear, presidente y director ejecutivo de American Trucking Associations
- Jake Parnell, Gerente, Mercado Ganadero de Ganaderos; Director, Asociación de Comercialización de Ganadería
- Lewie Pugh, vicepresidente ejecutivo, Asociación de conductores independientes propietarios-operadores
- Dawn King, presidente de Truck Safety Coalition
Otros temas discutidos durante la audiencia incluyeron permitir a los conductores de entre 18 y 20 años operar en el comercio interestatal, identificadores electrónicos universales de vehículos, horas de servicio y dispositivos de registro electrónico, claridad en el marco regulatorio, tiempo de detención, estacionamiento de camiones y el espectro de 5.9 GHz.
- Ver sargento. El testimonio escrito completo de Samis.
- Vea el video de la audiencia y lea el testimonio de los otros testigos.
“Al mirar hacia el futuro de la industria de vehículos de motor comerciales, los estados necesitarán todos los recursos disponibles para mantenerse al día con una industria en constante crecimiento y cambio”, dijo el sargento. Sam es.