Actualización sobre la acción relevante del Congreso

La Cámara y el Senado fijan un margen en los proyectos de ley de asignaciones del año fiscal 2014

Los Comités de Asignaciones de la Cámara y el Senado celebraron una audiencia ayer, 27 de junio, para marcar sus respectivas medidas de Asignaciones de Transporte para el año fiscal 2014.

Desglose de la ley de la casa
El proyecto de ley de la Cámara proporciona niveles de financiamiento consistentes con los montos establecidos en MAP-21 el año pasado:

Presupuesto administrativo de la FMCSA - $ 259,000,000
Programa de asistencia para la seguridad de autotransportistas (MCSAP) - $ 218,000,000
- MCSAP básico - $ 171,000,000
- Auditorías de seguridad para nuevos participantes - $ 32,000,000
- Subvenciones de alta prioridad - $ 15,000,000
Programa de mejora de la licencia de conducir comercial (CDL) - $ 30,000,000
Subvenciones para el cumplimiento de las normas fronterizas - $ 32,000,000
Programa de gestión del sistema de información de registro y desempeño (PRISM) - $ 5,000,000
Implementación de redes y sistemas de información de vehículos comerciales (CVISN) - $ 25,000,000
Subvenciones para la mejora de los datos de seguridad: $ 3,000,000

El proyecto de ley de la Cámara de Representantes también rescinde $ 95,000,000 en la autoridad contractual no obligada autorizada antes del MAP-21. Además de establecer los niveles de financiamiento, el proyecto de ley también ordena a la FMCSA evaluar e informar al Congreso sobre múltiples temas. Sobre el tema de los transportistas reencarnados / camaleones, la agencia tiene instrucciones de evaluar e informar al Congreso sobre "la medida en que las fuentes de datos independientes disponibles comercialmente mejorarían la capacidad de la Agencia para identificar de manera única a los transportistas de carga con posibles vínculos corporativos y familiares con transportador." La agencia también tiene instrucciones de informar al Congreso sobre las mejoras que se pueden hacer al programa de Permisos Especiales de Materiales Peligrosos dentro de las autoridades existentes de la Agencia, a fin de brindar alivio a los operadores hasta que la agencia pueda completar la reglamentación ordenada en MAP-21. .

Desglose del proyecto de ley del Senado
El proyecto de ley del Senado proporciona niveles de financiamiento más altos que los niveles solicitados en MAP-21:

Presupuesto administrativo de la FMCSA - $ 259,000,000
Programa de asistencia para la seguridad de autotransportistas (MCSAP) - $ 222,000,000
- MCSAP básico - $ 171,000,000
- Auditorías de seguridad para nuevos participantes - $ 36,000,000
- Subvenciones de alta prioridad - $ 15,000,000
Programa de mejora de la licencia de conducir comercial (CDL) - $ 30,000,000
Subvenciones para el cumplimiento de las normas fronterizas - $ 32,000,000
Programa de gestión del sistema de información de registro y desempeño (PRISM) - $ 5,000,000
Implementación de redes y sistemas de información de vehículos comerciales (CVISN) - $ 25,000,000
Subvenciones para la mejora de los datos de seguridad: $ 3,000,000

A diferencia del proyecto de ley de la Cámara, el proyecto de ley del Senado también proporciona fondos para el Programa Nacional de Seguridad de Autotransportistas, asignando $ 19 millones para el programa, que se estableció para ayudar a los estados a desarrollar sistemas de datos de autotransportistas. En el documento de resumen del proyecto de ley, el Comité del Senado también amonesta a la FMCSA por su incapacidad para avanzar en una serie de asuntos críticos. El Comité instruye a la agencia que se asegure de que cumpla con el cronograma actual para la regla de Determinación de la aptitud para la seguridad (enero de 2014), que originalmente estaba programada para completarse en 2009. El informe también indica a la agencia que 'trabaje enérgicamente' para implementar el registro electrónico mandato del dispositivo (también conocido como EOBR) que se incluyó en MAP-21. Al igual que el proyecto de ley de la Cámara de Representantes, el proyecto de ley del Senado también se centra en el problema de los portadores de camaleones, y el Comité ordena a la FMCSA que informe sobre la implementación por parte de la agencia de una metodología de investigación basada en el riesgo para identificar a los portadores de camaleones. Finalmente, el proyecto de ley del Senado ordena a la Oficina de Responsabilidad del Gobierno que supervise la implementación del programa CSA por parte de la FMCSA.

Perspectivas para la financiación del año fiscal 2014

Si bien es un acontecimiento positivo que tanto la Cámara como el Senado hayan marcado proyectos de ley de financiación del transporte, las disparidades en el proyecto de ley (en gran parte fuera del presupuesto de la FMCSA) dificultarán que las dos cámaras concilien sus versiones. Es poco probable, aunque no imposible, que las resoluciones continuas sean necesarias para proporcionar fondos para al menos parte del año fiscal 2014 mientras el Congreso lidia con el tema del presupuesto.

El Senado confirma al candidato a secretario del DOT

También en la colina ayer, el Senado confirmó al candidato del presidente para reemplazar al secretario Ray LaHood en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. El alcalde de Charlotte, Anthony Foxx, fue nominado a fines de abril y su nominación fue aprobada por el Comité de Comercio del Senado el 22 de mayo. La nominación fue aprobada por el pleno del Senado por unanimidad, lo que no es poca cosa para un Congreso tan dividido. El alcalde Foxx, que se espera que preste juramento pronto, fue elegido por primera vez para el cargo en 2009 y fue reelegido en 2011. Ha supervisado varios proyectos de tránsito en Charlotte y se convirtió en el centro de atención nacional cuando Charlotte organizó el Partido Demócrata Nacional el año pasado. Convención.