El miércoles 4 de marzo, el Subcomité de Transporte de Superficie e Infraestructura, Seguridad y Protección de la Marina Mercante del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte celebró una audiencia titulada "Reautorización del transporte de superficie: supervisión y reforma de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas".
Testigos incluidos:
- Sr. Scott Darling, III, Administrador interino, Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas, Departamento de Transporte de EE. UU.
- Sr. Joseph W. Comé, Subinspector General Adjunto Principal de Auditoría y Evaluación, Oficina del Inspector General
- Sra. Susan Fleming, Directora, Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU.
- Honorable Christopher Hart, presidente interino de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte
La Senadora Fischer, la nueva Presidenta del Comité, inició la audiencia anunciando que presentaría una legislación para reformar la FMCSA. Sus principales prioridades son la reforma regulatoria, incluida la actualización de la orientación, un nuevo enfoque de análisis de costo-beneficio en FMCSA y más transparencia.
El senador Booker, el nuevo miembro de clasificación, utilizó sus comentarios de apertura para centrarse en anular la suspensión del HOS, prohibir los vehículos pesados y más grandes, los requisitos mínimos de seguro y el pago del conductor.
Los comentarios preparados por el administrador interino de la FMCSA, Darling, se centraron en cómo la propuesta de reautorización de la agencia, la Ley GROW AMERICA, ayudará a la FMCSA a subir el listón para ingresar a la industria de los autotransportistas; exigir altos estándares de seguridad para permanecer en la industria; y eliminar de la industria a los transportistas, conductores y proveedores de servicios de alto riesgo.
El Sr. Comé se centró en las mejoras necesarias a CSA y en los portadores reencarnados como objetivo.
La Sra. Fleming primero elogió a FMCSA por realizar mejoras y luego destacó dos desafíos en curso que GAO ha identificado: la falta de confiabilidad del SMS para predecir accidentes y la capacidad de la agencia para identificar a los transportistas camaleónicos.
Hart comentó sobre la fatiga, los ELD, las deficiencias con el proceso de revisión de cumplimiento, la necesidad de que la FMCSA incorpore datos de SMS en la calificación de seguridad de los autotransportistas, y señaló que el SFD debería estar disponible lo más rápido posible y, finalmente, el apoyo de la agencia. para tecnologías de seguridad.
Las preguntas del Subcomité se centraron en la necesidad de mejorar la CSA, las horas de servicio, los estándares mínimos de seguro y la aplicación del tráfico.
Se puede encontrar un video archivado de la audiencia, junto con declaraciones escritas de los testigos. esta página.