Los fondos del programa de transporte de superficie que se autorizaron por última vez en la Ley Fixing America's Surface Transportation (FAST) caducaron el 30 de septiembre a la medianoche. Como resultado, las agencias y programas federales de transporte de superficie en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) que dependen de esa autoridad legislativa, como FMCSA, se cierran parcialmente. El paquete de infraestructura aprobado por el Senado en agosto contiene la reautorización de estos programas de transporte terrestre, pero aún no ha sido aprobado por la Cámara. La Cámara ha estado considerando la legislación durante las últimas semanas, pero no ha podido obtener suficientes votos para su aprobación. Ha habido desacuerdo dentro del Partido Demócrata sobre cómo proceder con la aprobación del paquete de infraestructura. Los progresistas dentro del partido amenazan con votar en contra del paquete de infraestructura si no se aprueba junto con un paquete de reconciliación presupuestaria más grande, que aún se está negociando e incluiría gran parte de la agenda de política interna de la Administración Biden. Sin embargo, los moderados del partido insisten en que el paquete de infraestructura se apruebe primero, mientras continúan las negociaciones sobre la otra iniciativa legislativa. Para volver a autorizar los programas de transporte de superficie, la Cámara deberá aprobar el paquete de infraestructura o una extensión a corto plazo de la autorización del programa deberá ser aprobada tanto por la Cámara como por el Senado.
