El Comité de Comercio del Senado informa sobre la ley de seguridad en los autobuses
Hoy, el Comité de Comercio del Senado informó sobre el Proyecto de Ley del Senado S. 554, el “Ley de seguridad mejorada para autocares de 2009”. Se eliminó una disposición que se adelanta a las leyes estatales o locales con respecto a las normas para cinturones de seguridad contenidas en borradores anteriores del proyecto de ley. Existía la preocupación de que esta disposición de preferencia se pudiera interpretar para extenderse más allá de los estándares del cinturón de seguridad y adelantarse a los estándares estatales y locales más estrictos que afectan otras áreas de la seguridad de los autobuses.
La acción de hoy no necesariamente indica que este proyecto de ley será considerado por el pleno del Senado en el corto plazo. El Senador Lautenberg, quien preside el Subcomité de Transporte de Superficie del Comité de Comercio en pleno, tiene la intención de perseguir una agenda de seguridad de vehículos de motor comercial más amplia, incluidos los camiones a principios del próximo año, que está vinculada al proceso de reautorización. Un tema específico que el senador Lautenberg dijo que tiene la intención de abordar en este proceso es ordenar el uso de EOBR tanto en autobuses como en camiones. S. 554, como se informó hoy, exigía EOBR solo en los autobuses. CVSA se reunirá con el personal del Subcomité para recomendar las consideraciones técnicas necesarias como parte del proceso de reglamentación de EOBR que incluirían cuestiones como interoperabilidad, seguridad, manipulación, uniformidad, interfaz estándar para la aplicación de la ley y certificación adecuada de los dispositivos EOBR.
CVSA ya ha hablado con el personal del Comité sobre el proyecto de ley con respecto al aumento de recursos que los estados necesitarían para implementar la Sección 6, Nuevos participantes; Sección 8, Revisiones de seguridad; y Sección 13, Programas de inspección de seguridad. Han indicado su intención de abordar estos problemas mediante un mayor financiamiento de MCSAP. También discutiremos el tema de la certificación de contratistas externos (proveedores de datos de seguridad) para fines de auditoría de seguridad.
SAFETEA-LU se extenderá hasta el 28 de febrero de 2010
Se incluyó una extensión de dos meses del actual SAFETEA-LU en el proyecto de ley de asignaciones de defensa que fue aprobada ayer por la Cámara y se espera que sea aprobada por el Senado el 23 de diciembre.
Si bien la Cámara aprobó ayer por un estrecho margen un segundo proyecto de ley de estímulo al empleo que incluía un financiamiento de infraestructura de transporte de $ 37 mil millones, así como una extensión de un año de SAFETEA-LU hasta el 30 de septiembre de 2010, el Senado no tendrá tiempo para tomar medidas sobre tal medida. hasta después del primero del año. Por lo tanto, esto representa la extensión provisional de dos meses incluida en el proyecto de ley de asignaciones de defensa. En términos de una extensión más definitiva, el Senado también está hablando de una extensión de un año. Esto trasladaría la reautorización al 30 de septiembre de 2010, apenas dos meses antes de las elecciones al Congreso, lo que no parece ser el mejor momento para considerar el proyecto de ley de carreteras de seis años. Luego viene 2011 y un nuevo Congreso y quién sabe cuál será la composición del nuevo Congreso.
Si el escenario toma forma que mueve la reautorización a 2011, la pregunta puede ser si se considerará algún tipo de proyecto de ley de seguridad en el transporte en el próximo año 2010. Hay una serie de problemas de seguridad que incluyen la seguridad en el autobús, EOBR y conducción distraída que El Congreso podría decidir tomar medidas en 2010, tal vez incluso en cuestiones de política programática más amplias. Pero es demasiado pronto para hacer una evaluación real de tales posibilidades.