El 7 de junio de 2018, el Comité de Asignaciones del Senado publicó y aprobó su proyecto de ley de fondos de transporte para el año fiscal 2019. El texto del proyecto de ley incluye fondos completos para subvenciones relacionadas con CMV, en o por encima de los niveles de la Ley FAST, con un aumento de $ 1 millón para el Programa de subvenciones para operadores de CMV.
- Fórmula MCSAP - $ 304.3 millones
- Alta prioridad: 44 millones de dólares
- CDL - $ 32.5 millones
- Operadores de CMV - $ 2 millón
El proyecto de ley del Senado no incluye muchos de los jinetes de política que tiene el proyecto de ley de asignaciones de la Cámara. Las cláusulas adicionales de política incluidas en el proyecto de ley de la Cámara son:
- La Sección 127 enmienda la exención de peso existente para vehículos de gas natural, ampliando la exención para incluir vehículos eléctricos e incorporando la solicitud de CVSA de que la exención sea de 2000 libras, restringida a la unidad de potencia.
- La Sección 131 extiende la exención actual del requisito de dispositivo de registro electrónico (ELD) para los autotransportistas que transportan ganado o insectos hasta el 30 de septiembre de 2019.
- La Sección 132 evita que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA) implemente la regla final de 2015 de la agencia con respecto al arrendamiento e intercambio de vehículos para autotransportistas de pasajeros.
- La sección 133 incluye lenguaje que impide que los estados requieran disposiciones adicionales para las comidas y los descansos que afectarían a la industria del transporte por carretera.
- La Sección 134 incluye lenguaje que crea una exención de longitud de camión para transportistas de remolacha azucarera en ciertas partes de Oregon.
Aunque el proyecto de ley del Senado no incluyó a estos jinetes, el informe del comité para el proyecto de ley del Senado contenía lenguaje que abordaba muchos de los mismos temas. El lenguaje del informe no tiene el peso de la ley, pero proporciona a la agencia la dirección del comité.
- Alienta a la FMCSA a crear nuevas normas de seguridad para los CMV que transportan gas natural licuado o comprimido.
- Alienta a la FMCSA a abordar las preocupaciones de ELD planteadas por los conductores de ciertos productos agrícolas, así como a explorar la ampliación de la definición de "ganado" para incluir peces de cebo, ornamentales y criados en granjas.
- Vuelve a enfatizar la fecha límite del 1 de diciembre para que la FMCSA modifique o elimine la regla final con respecto al arrendamiento e intercambio de vehículos para autotransportistas de pasajeros.
- Ordena a la FMCSA y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que respondan a todos los comentarios públicos con respecto a la regla propuesta que requiere dispositivos limitadores de velocidad en vehículos pesados, publicada originalmente el 26 de agosto de 2016.
- Ordena a la FMCSA que proporcione a los Comités de Apropiaciones de la Cámara de Representantes y del Senado información actualizada sobre la capacidad de cumplir con los requisitos para realizar revisiones de cumplimiento en los transportistas de alto riesgo.
- Desalienta el uso de orientación en lugar de regulación.