SAFETEA-LU Extendida hasta el 31 de marzo de 2012

A última hora de ayer, el Congreso aprobó una legislación que extendía SAFETEA-LU seis meses hasta el 31 de marzo de 2012. Era esencialmente un proyecto de ley "limpio", pero redistribuye los fondos en los programas estatales de subvenciones para la seguridad de los autotransportistas al recortar el programa de modernización CDLIS, que había sido financiado con $ 8 millones anuales y redistribuyendo $ 5 millones al programa de subvenciones CDL y $ 3 millones al programa básico de subvenciones MCSAP. El Comité de Apropiaciones había realizado este cambio en el proyecto de ley de asignaciones del año fiscal 2010.

Esta extensión simplemente establece los límites de autorización, o la autoridad del contrato, para los próximos seis meses. Los límites reales de las obligaciones de financiamiento serán determinados por el proyecto de ley de asignaciones de 2012 que aún no ha sido aprobado por el Congreso. Como se informó anteriormente, el Subcomité DOT / THUD de Asignaciones de la Cámara de Representantes aprobó su versión del proyecto de ley de financiación de 2012 la semana pasada. Sin embargo, un proyecto de ley de apropiaciones de 2012 final no se completará para el 30 de septiembre de 2012 en la Cámara o el Senado, lo que requiere una Resolución Continua (CR) que probablemente expirará en algún momento a mediados de noviembre.

Como se informó la semana pasada, el Subcomité de Asignaciones de la Cámara de Representantes completó su trabajo en el proyecto de ley de Asignaciones del año fiscal 2012 que financió los programas de subvenciones para la seguridad de los autotransportistas en los niveles máximos autorizados de SAFETEA-LU, excepto por el programa de modernización CDLIS de $ 8 millones al año que fue recortado. Sin embargo, a diferencia del proyecto de ley de extensión de seis meses, el proyecto de ley del Subcomité no redistribuyó los $ 8 millones al programa de subvenciones CDL y al programa MCSAP.

Mientras tanto, se espera que el Congreso tome medidas sobre un CR de Apropiaciones la próxima semana. Hay indicios de que será básicamente una RC "limpia". No habrá recortes en los programas financiados por el Fondo Fiduciario de Carreteras. Los programas de subvenciones para la seguridad de los autotransportistas seguirán siendo financiados a los niveles actuales hasta al menos noviembre. Sin embargo, se espera una compensación general del 1.5% para todos los programas discrecionales del DOT que no están financiados por el Fondo Fiduciario de Carreteras.

El Subcomité de Asignaciones del Senado puede brindar alivio al CVISN

El Subcomité de Apropiaciones del Senado DOT / THUD ha programado tentativamente su sesión de marcado para el proyecto de ley de Apropiaciones de 2012 para el próximo miércoles. Su proyecto de ley se pondría en conferencia con el proyecto de ley de la Cámara a tiempo para su inclusión en el proyecto de ley de Asignaciones Ómnibus, que presumiblemente será examinado por el Congreso antes de la expiración del CR en noviembre. Hay indicios de que el proyecto de ley del Subcomité del Senado contendrá un lenguaje que exime a esos estados con respecto al dinero de la subvención CVISN que ha sido obligado o gastado bajo un programa de asignación de FMCSA que ha sido cuestionado por un informe reciente de la GAO.

Informaremos sobre la acción del Subcomité así como sobre el CR más adelante la semana que viene.

Proyecto de ley de seguridad de autotransportistas del Comité de Comercio del Senado en suspenso

Se esperaba que el senador Lautenberg, presidente del Subcomité de Transporte de Superficie del Comité de Comercio del Senado, presentara su versión final de un proyecto de ley de seguridad de autotransportistas este mes para ser seguido por un margen completo del Comité de Comercio. Esta acción se ha suspendido temporalmente en vista de la aprobación de la extensión de 6 meses SAFETEA-LU. CVSA ha proporcionado una amplia contribución al Comité mientras trabajaba en el borrador final. El proyecto de ley de Lautenberg es un Proyecto de ley muy completo que probablemente tratará temas de importancia para CVSA como Mantenimiento de Esfuerzo (MOE), inspecciones de autobuses en la carretera, flexibilidad de subvención de seguridad de autotransportistas, registro de transportistas de motor y pasajeros, nuevos participantes y requisitos de EOBR.