SAFETEA-LU Extendida hasta el 31 de diciembre de 2010

Ayer, el Senado aprobó la Ley de “Incentivos de Contratación para Restaurar el Empleo (HIRE)”, HR 2847, que incluía una disposición para extender SAFETEA-LU hasta el 31 de diciembre de 2010, así como proporcionar el Fondo Fiduciario de Carreteras $ 19.5 mil millones para que pueda cumplir con su obligaciones financieras hasta 2011. La FMCSA y los programas estatales de subvenciones de seguridad se financian con el Fondo Fiduciario de Carreteras. Se espera que el presidente firme el proyecto de ley.

Esta extensión permitirá que la FMCSA comience a otorgar fondos para todo el año para el año fiscal 2010 a los estados y territorios.

Aún es cuestionable si se aprobará un nuevo proyecto de ley de reautorización antes del 31 de diciembre de este año. Sin embargo, tanto el Comité Senatorial de Medio Ambiente como el de Obras Públicas y Comercio están comenzando a trabajar en un proyecto de ley de reautorización. El Comité de Comercio del Senado llevará a cabo una serie de audiencias de seguridad de autotransportistas comenzando con una audiencia de supervisión de seguridad general en abril. Se ha invitado a CVSA a testificar. Del lado de la Cámara, un proyecto de ley central de reautorización ya aprobó el Subcomité de Carreteras y Tránsito.

Un escenario posible es que la Cámara y el Senado completen el trabajo en la mayoría de los temas principales antes de las elecciones de noviembre, excepto por el tema más difícil de financiar el proyecto de ley a largo plazo. Esto podría posiblemente resolverse en una sesión de pato cojo del 111º Congreso. Existe un precedente para tal escenario que ocurrió cuando se aprobó la Ley de Transporte de Superficie de 1982.

CVSA participa en evento de prensa sobre estacionamiento de camiones en Capitol Hill

CVSA participó en una conferencia de prensa celebrada el 16 de marzo por los congresistas Paul Tonko (D-NY) y Erik Paulsen (R-MN) para instar a apoyar un proyecto de ley, HR 2156, que han copatrocinado creando un programa de subvenciones competitivo para ayudar a reducir la escasez de estacionamiento en las áreas de descanso y permitir que los propietarios públicos y privados de las áreas de descanso existentes amplíen y mejoren la seguridad. El proyecto de ley se llama "Ley de Jason" y lleva el nombre de Jason Rivenburg, quien fue asesinado sin sentido durante un robo el 5 de marzo de 2009 mientras estaba estacionado en una gasolinera abandonada a lo largo del Corredor I-95 en el sureste. Los camioneros habían estado usando este lote debido a la escasez de paradas de descanso a lo largo del Corredor.

El proyecto de ley ha atraído a una amplia gama de organizaciones de apoyo que incluyen ATA, OOIDA, la Asociación de Camiones de Motor del Estado de Nueva York, Defensores de la Seguridad de Carreteras y Automóviles y la Asociación Estadounidense de Mudanzas y Almacenamiento.