El proceso de reautorización comienza nuevamente en el Senado
El Comité de Comercio del Senado probablemente marcará su parte del proyecto de ley de reautorización de carreteras, Título IV, Seguridad del transporte terrestre, el próximo jueves 14 de abril. La parte del Comité incluirá cuestiones de seguridad de los autotransportistas.
El proceso de marcado del Comité definirá la parte de seguridad del proyecto de ley a medida que se somete a la votación final, ya sea a fines de abril o principios de mayo. Después de la aprobación del Senado, el proceso de la Conferencia comenzará a reconciliar las diferencias con el proyecto de ley aprobado por la Cámara, HR 3.
Entre los temas importantes que se votarán en el margen estarán las exenciones de horas de servicio para transportistas agrícolas y las exenciones de horas de servicio para conductores de vehículos utilitarios. En este punto, no es seguro si el proyecto de ley, según lo presentado al Comité por el Presidente, incluirá una enmienda que el DOT ha solicitado que se considere que autorizaría al DOT a exigir que los autotransportistas mexicanos que operan más allá de las zonas comerciales fronterizas exhiban una calcomanía de inspección emitida o aprobada por DOT en lugar de la norma actual que requiere una calcomanía CVSA.
Se necesitan comunicaciones con el Comité de Comercio del Senado
Se adjuntan los documentos de posición de la política de CVSA sobre los tres temas, junto con una lista de los miembros del Comité de Comercio del Senado. Se le recomienda que se comunique con cada miembro del Comité para manifestar su oposición a las exenciones de horas de servicio agrícolas y de servicios públicos y a la enmienda de calcomanía propuesta por el DOT. Por lo menos, intente contactar a los miembros de la delegación de su estado que sirven en el Comité de Comercio. Si necesita más detalles sobre cómo asegurarse de que su mensaje llegue a los miembros del Comité de Comercio, comuníquese con Dick Henderson en la sede de CVSA.
Después del marcado del Comité, se emitirá un Informe Legislativo informándole sobre las acciones tomadas por el Comité. En este punto, incluso con la acción final en el pleno del Senado aún pendiente, tendremos una buena idea de los problemas que se resolverán en la Conferencia de la Cámara del Senado sobre el proyecto de ley general de reautorización.
La regla general sobre los elementos "que se pueden conferenciar" es que si un tema se trata de la misma manera en ambos proyectos de ley (ya sea en el proyecto de ley o no), no es un elemento a considerar. Esto no siempre es cierto, pero es muy difícil cambiar las cosas si los proyectos de ley se reflejan en un tema en particular.
Por lo tanto, si las exenciones de horas de servicio agrícolas y de servicios públicos son las mismas, o muy cercanas, en ambas facturas, hay muy pocas posibilidades de cambiar las cosas. El proyecto de ley de la Cámara de Representantes, HR 3, ya contiene una exención total de horas de servicio para los conductores de servicios públicos y una exención muy amplia de horas de servicio agrícola (la enmienda Moran) que comprometerá seriamente la seguridad en las carreteras. Se están realizando grandes esfuerzos para incluir exenciones de horas de servicio similares para la agricultura y los servicios públicos en el proyecto de ley del Senado. Sin embargo, sus esfuerzos pueden ayudar a evitar que esto suceda. Con respecto al tema de las calcomanías, el personal del Comité de Comercio nos ha instado a discutir este tema con la FMCSA en un esfuerzo por abordar sus preocupaciones sobre el programa existente de inspección y calcomanías de CVSA, obviando la necesidad de establecer un nuevo programa. Esta reunión está ahora programada para el martes 12 de abril, lo que deja muy poco tiempo entre la reunión y el marcado del Comité de Comercio que se espera que se lleve a cabo el 14 de abril. Por lo tanto, también lo instamos a abordar este tema en su comunicación con el Comité de Comercio del Senado. miembros. El archivo adjunto sobre este tema describe algunos puntos que debe hacer. La enmienda de la calcomanía del DOT no está en el proyecto de ley de la Cámara y el objetivo es mantenerla fuera del proyecto de ley del Senado evitando la necesidad de tener que abordar el tema en el proceso de la Conferencia.