Se aprueba el proyecto de ley de reautorización
Con una votación de 76-21, el Senado aprobó un proyecto de ley de transporte de superficie de 318 mil millones de dólares que incluye la reautorización de los programas de seguridad en las carreteras y los autotransportistas. Las disposiciones de seguridad de los autotransportistas se informaron ampliamente en la Actualización legislativa del 13 de enero de CVSA. Sin embargo, justo antes de que se aprobara el proyecto de ley, se enmendó para incluir una disposición que aborda la escasez de estacionamiento a largo plazo para los conductores de vehículos comerciales de motor en el Sistema Nacional de Carreteras. Este problema ha sido motivo de preocupación para CVSA y trabajamos con American Trucking Associations, Truckload Carriers Association y National Association of Truck Stop Operators para incluir la medida en el proyecto de ley.
El nivel de financiamiento del proyecto de ley del Senado está $ 62 mil millones por encima del nivel de $ 256 mil millones en la propuesta de la Administración Bush. El presidente ha dicho que vetará cualquier proyecto de ley con un nivel de financiación superior a esa cantidad. Sin embargo, la votación 76-21 del Senado parecería indicar suficiente apoyo para anular un veto.
El panorama de la reautorización en la Cámara aún es incierto. El proyecto de ley propuesto tiene un nivel de financiación que es incluso mayor que los $ 318 mil millones en el proyecto de ley del Senado. Si bien el Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes aún no ha tomado formalmente el proyecto de ley de la Cámara, hay informes de que, a solicitud del Liderazgo de la Cámara, el Comité trabajará para reducir su monto total autorizado más cerca de lo que está en el Senado. pasó factura.
El proceso y el momento para la acción del Comité y la aprobación de la Cámara aún no se conocen. Dado que la Cámara, obviamente, no cumplirá la fecha límite del 29 de febrero (cuando expira la extensión de 5 meses de TEA-21), aprobó otra extensión de 4 meses de REA-21 al 30 de junio. Sin embargo, el Senado puede no estar de acuerdo con la Periodo de 4 meses, prefiriendo una prórroga más corta para presionar más a la Cámara para que actúe sobre un proyecto de ley a largo plazo. Le mantendremos informado sobre el progreso del esfuerzo de la Cámara.
Como se indica en nuestra Actualización Legislativa del 13 de enero, los objetivos básicos de reautorización de CVSA se cumplen tanto en el proyecto de ley aprobado por el Senado como en el proyecto de ley propuesto por la Cámara. Sin embargo, se realizarán esfuerzos para mantener las exenciones de horas de servicio de la industria agrícola y de servicios públicos fuera del proyecto de ley de la Cámara.