Reautorización
Ayer, presidente de la Cámara de Representantes, Boehner anunció que la Cámara aprobaría la autorización de transporte de superficie que se retrasó mucho antes de finales de 2011. El financiamiento del proyecto de ley provendrá, según el presidente, de los nuevos ingresos por exploración de petróleo y gas. Él y el presidente del Comité de T&I, Mica, han estado insinuando este enfoque durante las últimas semanas, sin embargo, no se proporcionaron más detalles sobre la fuente de ingresos. El personal del Comité de T&I de la Cámara de Representantes ha confirmado que están trabajando para hacer avanzar la legislación rápidamente. Mientras tanto, el comité del Senado EPW ha programado un marcado de su propuesta de reautorización para el próximo miércoles 9 de noviembre. Si el Comité de EPW avanza con su marcado, el Comité de Comercio del Senado probablemente hará lo mismo en diciembre. Sin embargo, un par de notas. Primero, hay mucho terreno que el Portavoz debe cubrir entre ahora y la aprobación de un proyecto de ley y esto está lejos de ser una garantía de que se hará. Además, incluso si se mueve en la Cámara, el Senado es otra bestia por completo. Y hablando del Senado, aunque el senador Boxer ha programado un margen de beneficio, hasta que suceda, no es seguro. Ella ha programado y cancelado recargos en el pasado y, hasta la semana pasada, no se había encontrado ningún 'pago' definitivo para compensar el agujero de financiamiento de $ 12 mil millones. Ella ha dicho que encontrar ese financiamiento es crucial para seguir adelante con su proyecto de ley. Ciertamente, es una noticia positiva que todo el mundo esté hablando de completar un proyecto de ley, pero en realidad es más fácil decirlo que hacerlo.
El proyecto de ley final de asignaciones del DOT del Senado aclara aún más la disposición de alivio de CVISN
A principios de esta semana, el Senado votó y aprobó el proyecto de ley de asignaciones de 'minibús' que incluía el proyecto de ley de gastos de transporte. En el proyecto de ley, el senador Thune de Dakota del Sur ganó la aprobación de su enmienda para aclarar aún más que la CVISN mantiene una disposición inofensiva tal como la aprobó originalmente el Comité de Asignaciones del Senado en su marcado.
Idioma original:
"Segundo. 131. Sin perjuicio de cualquier otra disposición de la ley, los Estados que reciben fondos para el despliegue básico o ampliado para actividades de despliegue básico o ampliado en el marco del programa de Redes y Sistemas de Información para Vehículos Comerciales de conformidad con las secciones 4101 (c) (4) y 4126 de la Ley Pública 109-59 que no cumplió con los requisitos de elegibilidad para la adjudicación establecidos en la sección 4126; recibió montos de subvención en exceso de los montos máximos especificados en las secciones 4126 (c) (2) o 4126 (d) (3); o recibieron subvenciones antes o después de la expiración del período de ejecución especificado en un acuerdo de subvención, no es necesario reembolsar dichos fondos."
La enmienda Thune ataca: "no necesita devolver dichos fondos”Y sustituye al siguiente idioma:
“No se le exigirá que reembolse los montos de la subvención recibidos por error en virtud de dichas secciones y, además, se le reembolsarán los gastos de despliegue básico o expandido que dichos Estados hayan realizado antes de la fecha de promulgación de esta Ley en base a una subvención otorgada por error bajo tales secciones ".
Este será un tema para que la Conferencia de la Cámara / Senado lo considere, ya que el proyecto de ley de la Cámara no contiene tal disposición.