Cámara y Senado se preparan para la conferencia
La semana pasada, la Cámara y el Senado acordaron asistir a una conferencia sobre sus respectivos proyectos de ley de transporte: S 1813, que fue aprobada por el Senado en marzo, y HR 4348, una extensión de 90 días del programa actual, junto con un puñado de otras disposiciones de política. , incluido el lenguaje de la tubería de Keystone, así como el lenguaje de racionalización ambiental, que se aprobó en abril.
Los líderes de la Cámara de Representantes están utilizando la extensión como un proyecto de ley "shell" para tener algo relacionado con la conferencia con S 1813. Sin embargo, el camino a seguir aquí no está claro. Por lo general, la Cámara y el Senado aprueban proyectos de ley que son similares en extensión y alcance. Esta vez, sin embargo, el proyecto de ley de la Cámara no aborda prácticamente ninguna de las políticas incluidas en el proyecto de ley del Senado. Esto deja a la Cámara en una posición negociadora mucho más débil que el Senado y plantea dudas sobre qué pasará con las propuestas de la Cámara en HR 7 (el proyecto de ley de la Cámara muerta) que no tienen una versión de una contraparte en el proyecto de ley del Senado. Se nombró a los conferenciantes y la primera reunión está programada para la tarde del martes 8 de mayo.
Ciertamente es posible que se apruebe un proyecto de ley antes de las elecciones; sin embargo, muchos todavía creen que las probabilidades son escasas. La inclusión de la política ambiental y el Oleoducto Keystone, que provocaron amenazas de veto de la Casa Blanca, indican que la conferencia podría ser particularmente difícil. Además, es difícil ver que los conferenciantes propongan algo que obtenga los votos necesarios en la Cámara, a menos que esos votos provengan de los demócratas, pero es poco probable que los líderes de la Cámara quieran aprobar un proyecto de ley que solo se aprobará con el apoyo demócrata. .
El jueves de esta semana, CVSA envió una carta a los congresistas, expresando la posición de la Alianza sobre una serie de temas que serán discutidos durante la conferencia. Esa carta esta adjunta.
El Comité Senatorial T-HUD avanza en las asignaciones de 2013
Hace dos semanas, el Comité de Asignaciones del Senado revisó su proyecto de ley de asignaciones de transporte para el año fiscal 2013. El proyecto de ley contiene un ligero aumento en los fondos de subvenciones de la FMCSA, de $ 307,000,000 a $ 308,624,000:
- MCSAP - $ 213,624,000
- MCSAP general - $ 168,000,000
- Nuevo participante - $ 29,000,000
- Alta prioridad: $ 16,624,000
- Licencia CDL - $ 30,000,000
- Frontera - $ 32,000,000
- PRISM - $ 5,000,000
- CVISN - $ 25,000,000
- Datos de seguridad - $ 3,000,000
Además de los $ 308 millones, el comité proporciona $ 16,000,000 para "mejoras de las instalaciones fronterizas y esfuerzos de modernización de la tecnología de la información para las operaciones y programas de la FMCSA".
El proyecto de ley también contiene una exención del peso del vehículo para una parte de la autopista 41 en Wisconsin, que pronto se volverá a designar como millas de carril interestatal. La exención se aplica a todos los vehículos que actualmente operan por encima del límite federal cuando se produce el cambio. Como compromiso con la exención, que tuvo oposición, el Comité acordó incluir el texto del estudio de tamaño y peso de S.1813 en la medida de apropiación.