Cámara de Representantes aprueba el proyecto de ley de la conferencia de reautorización de carreteras; Se espera que el Senado actúe mañana

El siguiente es un breve resumen de las disposiciones clave que afectan a los estados. Se enviará un análisis más detallado una vez que hayamos revisado el texto completo del Título IV en HR 3.

Calcomanía CVSA (Sección 4137):

Reafirma el programa de calcomanías CVSA especificando que: “La Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales no puede restringir la venta de calcomanías de inspección a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas a menos que la Administración no cumpla con sus responsabilidades bajo su memorando de entendimiento con la Alianza (excepto un incumplimiento debido al cumplimiento por parte de la Administración de la ley federal).

MCSAP (4101):

Aumenta la asignación de $ 188,000,000 2006 209,000,000 en 2009 a $ 21 169,000,000 XNUMX en XNUMX. El límite máximo de TEA-XNUMX era de $ XNUMX XNUMX XNUMX.

Subvenciones estatales CDL (4101):

Financia el programa en $ 25,000,000 anualmente desde 2006 hasta 2009 (100% de dinero) con el propósito de ayudar a los estados a cumplir con los requisitos de MCSIA'99. La solicitud de subvención estatal debe incluir una autoevaluación de su programa de CDL.

Subvenciones estatales para la frontera (4101):

Financia el programa con $ 32,000,000 anuales desde 2006 hasta 2009 (100% dinero). La infraestructura física se considera un gasto elegible.

PRISMA (4101):

Financia el programa con $ 5,000,000 anuales de 2006 a 2009.

CVISN (4101):

Financia el programa en $ 25 millones anuales de 2006 a 2009 y lo afirma como un programa estatal de subvenciones administrado por FMCSA. Fue un programa discrecional dentro de FHWA.

Subvenciones para la mejora de datos de seguridad (4101):

Financia el programa en $ 2,000,000 en 2006 y con $ 3,000,000 anuales de 2007 a 2009.

Mantenimiento del esfuerzo (4106):

Se basará en el promedio de los tres años fiscales que comienzan el 1 de octubre del quinto año anterior a cada año fiscal. Como ejemplo, para 5, vuelva a 2005 y calcule el promedio de 2000, 1997 y 1998.

Control de tráfico (4106):

Los fondos de MCSAP se pueden usar para hacer cumplir el tráfico contra camiones (no vinculados a una inspección) y automóviles siempre que las inspecciones básicas de camiones se mantengan en el promedio de las realizadas en 2003, 2004 y 2005 y la cantidad de fondos no exceda el 5%. de la subvención MCSAP a menos que el Secretario determine que un% más alto mejorará la seguridad.

Eliminación de alta prioridad (4107):

Se pueden permitir hasta $ 15,000,000 anuales y al menos el 90% de la cantidad se asignará a los estados en lugar de a las entidades privadas (para protegerse de las asignaciones).

Nuevos participantes (4107):

Proporciona un artículo de línea bajo MCSAP a $ 29,000,000 al año. Es 100% dinero.

Viabilidad (4118):

Se adoptó la disposición más detallada del Senado que especifica una reglamentación dentro de los 120 días posteriores a la aprobación del proyecto de ley para garantizar que el equipo utilizado para transportar un chasis intermodal sea seguro. La reglamentación debe abordar una forma de identificar al propietario del equipo, una estructura de sanciones civiles, un proceso de petición y un sistema de inspección.

Modernización de CDLIS (4123):

Se adoptó la disposición más detallada del Senado especificando qué debería incluir la modernización. Está financiado con $ 5,000,000 en 2006; $ 7,000,000 en 2007; $ 8,000,000 en 2008 y $ 9,000,000 en 2009.

Sistema uniforme de registro de transportistas (secciones 4301 a 4308):

La versión del Senado fue adoptada proporcionando fondos de reemplazo a los estados para ser utilizados para la seguridad de los autotransportistas, incluido el complemento MCSAP.

Exenciones por horas de servicio:

Productos básicos agrícolas (4130): Adopta la versión "relativamente" más estrecha del Senado que no incluye alimentos procesados.

Servicios públicos (4132): Desafortunadamente, adopta las disposiciones tanto del proyecto de ley original del Senado como de la Cámara que establece una exención total.

Well Water Diggers (4132): reafirma la disposición de reinicio de 24 horas para este grupo.

Productores de películas (4133): Los mantiene bajo las viejas reglas.

Productores de uva (4146): La exención de horas de servicio estacional se extiende a 150 millas al oeste de la Interestatal 81 en el estado de Nueva York.

Conductores de reparación de tuberías y propano (4147): Los conductores de propano están exentos durante la temporada de calefacción de invierno y los conductores de reparación de tuberías están exentos en el camino a reparaciones de emergencia.