proyecto de ley de carreteras es aprobado por el Senado; Conferencia aún no en marcha

El martes 17 de mayo, el Senado aprobó su versión del proyecto de ley de carreteras con una votación de 89 a 11, preparando el escenario para una conferencia con la Cámara.

Sin embargo, no se han designado Congresistas. Al momento de escribir este artículo, los líderes de la mayoría y la minoría del Senado aún no han decidido el número de demócratas y republicanos que deben formar parte de la Conferencia.

Por lo tanto, es casi seguro que el trabajo sobre el proyecto de ley de la Conferencia no estará terminado para el 31 de mayo, que es la fecha de vencimiento de la actual extensión a corto plazo de TEA-21. Será necesaria alguna forma de extensión y, según se informa, los líderes del Senado y la Cámara lo están discutiendo. En cuanto sepamos los detalles, los comunicaremos.

Hasta el momento, los estados han recibido nueve meses (tres cuartos) de su financiamiento MCSAP del año fiscal 2005. El tipo y la duración de la próxima prórroga determinarán cómo se asignarán los fondos para el trimestre restante.

No hubo cambios significativos en temas de seguridad de autotransportistas en el proyecto de ley aprobado por el Senado de lo que informamos en el Actualización Legislativa del 5 de mayo como salió del Comité de Comercio del Senado. La sección sobre Calcomanías (7126) permanece sin cambios y dice: “La Alianza para la Seguridad de Vehículos Comerciales no puede restringir la venta de ninguna calcomanía de inspección a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes a menos que la Administración no cumpla con sus responsabilidades según su memorando de entendimiento con la Alianza. (que no sea una falla debido al cumplimiento de la ley federal por parte de la Administración)”. CVSA admite este idioma.

Por último, cabe señalar esta corrección con respecto a la Actualización Legislativa del 5 de mayo. Informamos sobre la Sección 4116 en el proyecto de ley de la Cámara, Vehículos montados en silla de montar, en referencia a los transportadores de automóviles. No es asi. Se refiere al transporte de camiones nuevos. Nos disculpamos por el error. La disposición aumentaría la longitud total de una silla de montar con montaje completo combinaciones de transportadores de vehículos a 97 pies desde 75 pies. El efecto sería permitir hasta cuatro camiones nuevos en combinaciones "a cuestas". CVSA se opone a esta disposición. En este momento, estas cargas están reguladas por permisos en los estados que limitan sus operaciones al número limitado de caminos que pueden acomodar estas longitudes.