Ayer, la Cámara aprobó y el Presidente firmó una Resolución Continua (RC) de corto plazo que mantendrá los programas gubernamentales en funcionamiento hasta el 11 de diciembre de 2015. El Senado aprobó la RC el miércoles. El 'CR limpio' establece la financiación en los niveles actuales del año fiscal 2015. Si bien era posible un cierre a corto plazo, no habría tenido un impacto inmediato en el programa MCSAP, ya que la autoridad del programa de transporte se extendió hasta fines de octubre a principios de este verano. Si bien el CR evita el cierre del gobierno, es solo un respiro temporal. Es poco probable que los obstáculos para aprobar un proyecto de ley de financiamiento completo se resuelvan antes del 11 de diciembre de 2015.

Reautorización de carreteras

Con el tema de la financiación del año fiscal 2016 resuelto por el momento, el Congreso puede centrar su atención en el proyecto de ley de carreteras. La autoridad para los programas de transporte se agota el 29 de octubre de 2015, dejando poco tiempo para que la Cámara y el Senado negocien y aprueben un paquete final. El Senado aprobó su proyecto de ley de carreteras, la Ley DRIVE. Mientras tanto, el trabajo continúa entre bastidores en el proyecto de ley de la Cámara. El Comité de Transporte e Infraestructura no ha programado ningún margen de beneficio y no está claro cuál será el proceso, una vez que la Cámara esté lista para continuar.

La financiación sigue siendo el principal desafío para aprobar una ley de transporte a largo plazo. La Ley DRIVE del Senado es un proyecto de ley de política de seis años con solo tres años de financiamiento. No está claro en este momento cuántos años será la propuesta de la Cámara y si la Cámara seguirá al Senado y proporcionará autoridad y política para los años sin financiamiento. Continúan las discusiones sobre el uso de algún tipo de reforma tributaria como pago, pero el concepto no cuenta con el apoyo de varios actores clave.