FACTURA DE APROPIACIONES DEL DOT 2010 FINALMENTE APROBADA POR EL CONGRESO

El presupuesto de la FMCSA obtiene un ligero aumento
Durante el fin de semana, el Congreso de los Estados Unidos finalmente aprobó el Proyecto de Ley de Asignaciones DOT 2010 después de aprobar varias Resoluciones Continuas (CR) desde el 30 de septiembre. Se espera que el presidente Obama lo firme antes del 18 de diciembre, cuando expire el CR actual. El proyecto de ley proporciona un aumento del 1.6% para FMCSA y sus diversos programas, para incluir subvenciones estatales para la seguridad de los autotransportistas. Este ligero aumento se proporciona en ausencia de un nuevo límite máximo autorizado porque aún no se ha aprobado un nuevo proyecto de ley de reautorización. Se adjunta el texto del Informe de la Conferencia de la Cámara de Representantes y el Senado que muestra los montos específicos del programa, así como los comentarios sobre los portadores de alto riesgo, EOBR y educación en investigación y tecnología.

Exenciones de peso y tamaño dadas en Maine y Vermont
La senadora Susan Collins de Maine y el senador Patrick Leahy de Vermont solicitaron (y recibieron en el proyecto de ley de asignaciones) exenciones del límite de peso de 80,000 libras (permitido hasta 100,000 libras) en secciones del sistema interestatal en ambos estados. Se adjunta el lenguaje legislativo y del informe de la Sección 194 del proyecto de ley. El argumento económico presentado por ambos senadores es que tanto Maine como Vermont están rodeados de estados / jurisdicciones que por una razón u otra ya tienen la exención del límite de peso en sus partes del sistema interestatal. Las exenciones se proporcionan a través de un programa piloto de un año. Sin embargo, ni el lenguaje legislativo ni el del informe indican los detalles del piloto. La sección 194 prepara el escenario para un debate más intenso sobre el tamaño y el peso que seguramente tendrá lugar a medida que se lleve a cabo una mayor consideración del proyecto de ley de reautorización. Se adjunta la política de reautorización de tamaño y peso de CVSA que, entre otras cosas, establece que cualquier autotransportista que opere bajo un programa piloto de tamaño y peso en los EE. UU. Debe cumplir plenamente con las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportistas.

El plazo para la reautorización sigue siendo incierto
El proyecto de ley de asignaciones que se acaba de aprobar no contenía un lenguaje que ampliara SAFETEA-LU. La extensión actual vence este viernes 18 de diciembre. El Congreso seguramente no permitirá que expiren los programas actuales de carreteras, seguridad y tránsito. Sin embargo, no está claro cuándo y cómo se hará esto antes de la medianoche del viernes. Estate atento, te mantendremos informado.

Posible revisión del proyecto de ley de seguridad de autobuses del Comité de Comercio del Senado
Un margen potencial de un proyecto de ley de seguridad de autobuses por parte del Comité de Comercio del Senado el próximo jueves 17 de diciembre aún no ha sido confirmado. La Senadora Kay Bailey Hutchison de Texas, miembro de rango del Comité de Minorías, ha redactado un nuevo proyecto de ley que difiere de su proyecto de ley original, S. 554, que copatrocinó con el senador Sherrod Brown de Ohio. Se informa que es más "moderado" que S. 554. Más detalles sobre esto a medida que se desarrollen las cosas.

Reglas de FMCSA que establecen las tarifas de registro de 2010 UCR demoradas
Los esfuerzos de la FMCSA para emitir nuevas tarifas de registro de transportista unificado para 2010 se han retrasado. La nueva regla debía haberse emitido antes del 15 de octubre. Sin embargo, en las teleconferencias de la Junta de UCR de octubre y noviembre, los representantes de la FMCSA dijeron que el proceso para emitir una nueva regla estaba en marcha y saldría pronto. También informaron que la regla no se había considerado económicamente significativa, obviando así una revisión más extensa por parte de la Oficina de Gestión y Presupuesto. En la convocatoria del 12 de noviembre, los miembros de la Junta Directiva de la UCR discutieron el hecho de que si la regla se emitiera antes del 1 de diciembre, aún habría tiempo para que los avisos de registro que reflejen la lista de tarifas de 2010 se envíen a los transportistas antes del 1 de enero de 2010. La regla no se emitió antes del 1 de diciembre y en la teleconferencia del 10 de diciembre de la Junta de la UCR, los representantes de la FMCSA informaron que debido al mayor interés público existe la posibilidad de que la regla se considere “significativa”, requiriendo más tiempo para la revisión por parte de OMB. Si este es el caso, se estima que la regla podría retrasarse hasta al menos marzo de 2010 y posiblemente más tarde. Esto podría poner en peligro la recepción de los ingresos del UCR de 2010 de los que dependen muchos estados para financiar la aplicación de la seguridad de los autotransportistas. La semana pasada, CVSA, NCSTS (Conferencia Nacional de Especialistas en Transporte Estatal) y NARUC (Asociación Nacional de Comisionados de Servicios Regulatorios) enviaron una carta a FMCSA en la que describían nuestras preocupaciones con respecto a este tema. La carta se adjunta, junto con los comentarios que CVSA proporcionó a la reglamentación de tarifas en septiembre. Estamos monitoreando esto muy de cerca y lo mantendremos informado de la información a medida que esté disponible.