Plazos límite para los conferenciantes de transporte
A medida que se acerca la fecha límite del 30 de junio, los Congresistas de la Cámara y el Senado y su personal están trabajando diligentemente para completar la reautorización del transporte terrestre. Las negociaciones encontraron un obstáculo a principios de este mes y pareció brevemente que el proceso se había estancado por completo. Los líderes de la Cámara de Representantes y del Senado pasaron una semana más o menos jugando al juego de la culpa y las conversaciones se orientaron hacia una extensión a largo plazo. Sin embargo, las discusiones de esta semana han sido mucho más productivas y se anunció un acuerdo tentativo entre Boxer y Mica en la parte del proyecto de ley de carreteras, aunque no se dieron detalles.
El personal trabajará durante el fin de semana para convertir ese acuerdo en lenguaje legislativo, mientras que la discusión se centra en otras partes del proyecto de ley, incluido el título de seguridad de la FMCSA, el tránsito y la pieza crítica de financiamiento. Los líderes de la Cámara y el Senado han indicado que una vez que se hayan resuelto todas las piezas de transporte, el liderazgo intervendrá para conciliar los temas controvertidos, como las cenizas de carbón y las disposiciones del oleoducto Keystone. Recientemente, los miembros y el personal han sido muy reservados sobre los detalles de las negociaciones, lo que puede ser un buen augurio para el proyecto de ley, ya que podría ser una señal de que ambas partes quieren completar un proyecto de ley y se mantendrán fuera de los medios de comunicación por el momento. siendo.
Independientemente del progreso realizado durante el fin de semana, es probable que sea necesaria alguna extensión para completar una factura. Una vez que se hayan resuelto todos los problemas, el personal aún deberá redactar el texto final para su revisión, lo cual es un proceso que requiere mucho tiempo. Luego, el proyecto de ley deberá pasar tanto por la Cámara como por el Senado para su votación. Con solo unos pocos días legislativos restantes, y la mayoría de los principales problemas aún sin resolver hasta el viernes por la tarde, parece muy poco probable que se complete el próximo sábado.
El Comité de la Cámara aprueba la medida de transporte del año fiscal 2013
A principios de esta semana, el Comité de Asignaciones de la Cámara aprobó su proyecto de ley de asignaciones de Transporte, Vivienda y Desarrollo Urbano para el año fiscal 2013. El proyecto de ley mantiene los niveles de financiamiento de la FMCSA establecidos en los montos del año fiscal 2012, por un total de $ 307 millones. El proyecto de ley ha provocado una amenaza de veto de la Casa Blanca, que argumenta que los niveles de financiación son demasiado bajos y costarían puestos de trabajo.
- MCSAP - $ 212,000,000
- MCSAP general - $ 168,000,000
- Nuevo participante - $ 29,000,000
- Alta prioridad: $ 15,000,000
- Licencia CDL - $ 30,000,000
- Frontera - $ 32,000,000
- PRISM - $ 5,000,000
- CVISN - $ 25,000,000
- Datos de seguridad - $ 3,000,000
Además de los $ 308 millones, el comité proporciona $ 16,000,000 para "mejoras de las instalaciones fronterizas y esfuerzos de modernización de la tecnología de la información para las operaciones y programas de la FMCSA".
El proyecto de ley también contiene una exención del peso del vehículo para una parte de la autopista 41 en Wisconsin, que pronto se volverá a designar como millas de carril interestatal. La exención se aplica a todos los vehículos que actualmente operan por encima del límite federal cuando se produce el cambio. Como compromiso con la exención, que tuvo oposición, el Comité acordó incluir el texto del estudio de tamaño y peso de S.1813 en la medida de apropiación.