CVSA se reúne con el equipo de transición DOT del presidente electo Obama

Poco después de las elecciones del 4 de noviembre, el equipo de transición del presidente electo Obama envió representantes a cada agencia y departamento del gobierno federal para realizar una revisión de los problemas actuales. Esto incluía el Departamento de Transporte y sus administraciones modales individuales. Tales revisiones consistieron no solo en discusiones profundas con el personal de la agencia, sino también con grupos clave de esa agencia. Como socio importante de FMCSA, FHWA y PHMSA, CVSA fue invitada a participar en este proceso en una reunión con el equipo de transición de transporte de Obama el 24 de noviembre. Esta es la primera vez que CVSA ha sido invitada a participar en el proceso de transición por un Administración entrante. Los miembros del equipo de transición incluyeron a Henry Jasny (Defensores de la seguridad de los automóviles y las carreteras), Greg Tarpinian (Sindicatos de transporte) y Mortimer Downey (Subsecretario de Transporte de la Administración Clinton). Otros grupos de partes interesadas en la reunión fueron ATA, NPTC, OOIDA, TCA y TMA.

Reuniones del Congreso en curso para discutir las propuestas de reautorización

El proceso de reautorización ya está en marcha. CVSA se ha reunido en varias ocasiones con el personal mayoritario y minoritario del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara. Se nos ha dicho que el presidente Oberstar quiere tener el borrador de un proyecto de ley listo para el día de la toma de posesión con un lenguaje legislativo específico redactado poco después. Su objetivo es presentar un proyecto de ley antes de la nueva Administración. Las reuniones con el personal del Comité de Comercio del Senado comenzaron el 15 de diciembre.

Al igual que con el equipo de transición de Obama, estas reuniones del Congreso hasta el momento no han revelado ninguna idea o tema específico sobre el origen del Congreso. Hasta este punto, quieren escuchar de CVSA y otros grupos constituyentes cuáles son sus/nuestros problemas junto con la mayor cantidad de información de apoyo posible. Los temas de CVSA que atraen más interés son los programas de subvenciones flexibles vinculados a la rendición de cuentas basada en el desempeño, el mantenimiento del esfuerzo y una revisión y endurecimiento del proceso de exención de seguridad.

Surgen más detalles del paquete de estímulo de Obama

Una de las propuestas del paquete de estímulo del presidente electo Obama haría la inversión más grande en la infraestructura de la nación desde que se creó el Sistema de Autopistas Interestatales en 1956. Parece, hasta ahora, que la financiación se destinaría a proyectos de "infraestructura dura" que están listos para funcionar. .

La preparación del paquete de estímulo ahora ocupa gran parte del tiempo del personal del Congreso. Se anticipa que un proyecto de ley de estímulo estará listo para la consideración de la Cámara y el Senado poco después de la inauguración del 20 de enero. La Senadora Barbara Boxer (D-CA), Presidenta del Comité Senatorial de Medio Ambiente y Obras Públicas, ha dicho que el plan de recuperación de Obama es independiente y distinto de lo que se necesitará en el proyecto de ley de reautorización del transporte.

Si el proyecto de ley de estímulo contiene incentivos fiscales para que las empresas creen más empleos (lo cual es probable), es posible que se incluya la Ley de tecnología de seguridad de camiones en la que CVSA ha estado trabajando durante el año pasado con otros grupos de socios de la industria. Sin embargo, en este momento no se conocen los detalles de cómo se vería cualquier posible factura de impuestos.

Reglamentación

Esta semana, la FMCSA ha emitido dos Reglas finales, una sobre la Programa de Garantía de Seguridad para Nuevos Participantes y otra relativa a la seguridad e inspección de Equipo de chasis intermodal, comúnmente conocida como la regla de Roadability. Ambos tendrán un impacto en la Membresía de CVSA y sus actividades, por lo que lo alentamos a que los revise y nos informe si tiene alguna inquietud o pregunta. La regla final del registrador electrónico a bordo aún está bajo revisión en la Oficina de Gerencia y Presupuesto y se espera que se publique pronto.