Actualización legislativa y regulatoria de CVSA
Se adjuntan los siguientes documentos:
- una carta enviada al Subcomité de Seguridad Económica, Protección de Infraestructura y Ciberseguridad de la Cámara de Representantes en HR 5604, la Ley de Camioneros SAFE de 2006;
- comentarios presentados ante el Departamento de Seguridad Nacional sobre la implementación de la credencial de identificación del trabajador del transporte y el endoso de materiales peligrosos para una licencia de conducir comercial.
La Ley de Camioneros SAFE de 2006 que actualmente está siendo considerada por el Congreso está muy atrasada y es un paso legislativo significativo hacia el establecimiento de un proceso integral de evaluación de amenazas basado en el riesgo en el Departamento de Seguridad Nacional para determinar un conjunto de materiales sensibles a la seguridad. La legislación propuesta también limitaría las verificaciones de antecedentes de los conductores comerciales de materiales peligrosos a aquellos conductores que transportan estos materiales sensibles a la seguridad y crearía un nuevo subconjunto de materiales peligrosos. Lo más importante es que proporciona la base para vincular los pasos anteriores a una sola credencial de seguridad, la Credencial de identificación del trabajador del transporte (TWIC).
Es incierto si la Ley de Camioneros SEGUROS de 2006 llegará a su aprobación final en esta sesión del Congreso porque las elecciones de mitad de período abrevian el Calendario Legislativo.
La reglamentación propuesta por el DHS (Administración de Seguridad del Transporte) sobre la implementación de una Credencial de Identificación de Trabajador del Transporte ha brindado a CVSA la oportunidad de ampliar los materiales sensibles a la seguridad, las evaluaciones de amenazas, las credenciales y los problemas de cumplimiento comentados en nuestra carta al Subcomité de la Cámara.
Ni la SAFE Trucker Act ni la reglamentación de la TSA serán la última palabra sobre estos temas. De hecho, el esfuerzo por definir los problemas y el proceso para resolverlos apenas está comenzando. Tanto a través de la carta al Subcomité de la Cámara de Representantes como de los comentarios presentados ante la TSA, CVSA participa en este proceso.