Publicación del Libro Blanco del Congreso sobre la nueva Ley de Transporte
El jueves 18 de junio, el congresista James Oberstar (D-MN), presidente del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes y miembro de alto rango, John Mica (R-FL), publicó un documento técnico en el que se describen las disposiciones del "Ley de reautorización del transporte terrestre de 2009". Se espera que el proyecto de ley actual con lenguaje legislativo se presente a principios de la próxima semana.
Calendario provisional anunciado
En una conferencia de prensa para presentar el libro blanco, el presidente Oberstar dijo que anticipa que el Subcomité de Carreteras y Tránsito marque el nuevo proyecto de ley el miércoles 24 de junio y lo informe al Comité de Transporte e Infraestructura en pleno. No se sabe cuándo el Comité en pleno tomará medidas e informará el proyecto de ley al pleno de la Cámara de Representantes. La acción final del Comité en pleno depende de que el Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara apruebe una forma de financiar el nuevo proyecto de ley, que es casi seguro que debe incluir un aumento en el impuesto federal al combustible. La administración Obama se opone firmemente a cualquier aumento del impuesto al combustible en este momento y hasta que la recuperación económica esté bien encaminada. El secretario de Transporte, Ray LaHood, ha pedido al Congreso que espere al menos 18 meses antes de tomar medidas sobre el nuevo proyecto de ley.
Además, los dos Comités del Senado con jurisdicción sobre el nuevo proyecto de ley, el Comité de Comercio del Senado y el Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas, indican que no tienen la intención de completar los trabajos en sus partes del proyecto de ley antes de la fecha de vencimiento de SAFETEA-LU de septiembre. 30 de 2009. Por lo tanto, las probabilidades de aprobar el nuevo proyecto de ley este año no son muy grandes.
El documento técnico describe cambios significativos en los programas de seguridad de vehículos comerciales
En lugar de intentar una explicación o interpretación de las nuevas propuestas de seguridad en este momento, creemos que es mejor compartir el documento real con usted y le instamos a que se tome el tiempo para revisarlo cuidadosamente y compartir sus pensamientos al respecto con nosotros. Parece que han considerado favorablemente algunos de nuestros problemas. Este es solo el primer paso en lo que será un proceso largo y tendremos oportunidades adicionales para más bocados de manzana.
El personal del Comité nos ha dicho que cuando el texto del proyecto de ley esté disponible la próxima semana, contendrá disposiciones adicionales relacionadas con nosotros que no están cubiertas en el libro blanco. Uno de esos problemas es el mantenimiento del esfuerzo (MOE). Se nos informa que será una fórmula estándar para todos los programas de subvenciones de seguridad, incluido MCSAP, y que se basará en un promedio de 3 años antes de la fecha de promulgación del proyecto de ley. El MOE estará vigente durante la vigencia del proyecto de ley.
También se nos ha informado que el Comité todavía está considerando algunas cuestiones, como las exenciones de seguridad y los proveedores de datos de terceros. Nuevamente, habrá más picaduras en la manzana.
Finalmente, aunque el libro blanco no contiene montos de financiamiento específicos, se nos dice que el monto para FMCSA y sus programas se duplicará. Eso incluye MCSAP y los otros programas de subvenciones. En la actualidad, la fórmula de financiación sigue siendo 80/20; sin embargo, es posible que todavía se esté considerando alguna modificación de esta fórmula.
También se publicaron propuestas de reautorización de HAZMAT
Se adjuntan las disposiciones para volver a autorizar los programas de seguridad de materiales peligrosos. La reautorización de HAZMAT será parte del nuevo proyecto de ley de transporte general y estará sujeta al mismo calendario para su promulgación. Cabe señalar que una disposición clave establece un programa para capacitar a los inspectores e investigadores de materiales peligrosos. Se espera que la legislación específica nombre a CVSA como socio en este esfuerzo de capacitación.
Haga clic aquí para ver el informe técnico de FMCSA y la reautorización de PHMSA