Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
L'USDA publie une règle finale provisoire sur la production de chanvre
Le 31 octobre 2019, le Service de commercialisation agricole du Département de l'agriculture des États-Unis (USDA) publié une règle finale provisoire sur la production de chanvre. Comme l'exige le Farm Bill de 2018, la règle décrit un processus de production légale de chanvre industriel et stipule que les États ne peuvent pas interdire le transport interétatique de chanvre produit légalement. Les commentaires sont attendus avant le 30 décembre.
Le DOT américain publie une correction des montants des sanctions civiles
Le 29 octobre 2019, le Département américain des transports (DOT) publié une correction à une règle finale, initialement publié le 31 juillet 2019, qui a mis en œuvre une augmentation annuelle de l'inflation pour les montants des sanctions civiles qui peuvent être imposées pour des infractions aux règlements du DOT américain.
La FMCSA demande des commentaires sur l'ICR de qualification des conducteurs
Le 29 octobre 2019, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de collecte d'informations (ICR) sur la collecte des fichiers de qualification des conducteurs. L'ICR décrit le fardeau qui incombe à l'industrie du transport routier de se conformer aux tâches de déclaration et de tenue de registres pour l'exigence relative aux fichiers de qualification des conducteurs. Les commentaires sont attendus avant le 29 novembre.
La NHTSA demande des commentaires sur l'ICR du système d'échantillonnage des rapports d'incident
Le 24 octobre 2019, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publié un avis et une demande de commentaires sur l'extension d'un ICR pour le Crash Report Sampling System. La demande permettrait à la NHTSA de continuer à recueillir un échantillon de données sur les accidents signalés par la police afin de fournir des statistiques sur les accidents en temps opportun. Les commentaires sont attendus avant le 25 novembre.
La FMCSA crée un nouveau système de registres pour le centre d'échange de drogues et d'alcool
Le 22 octobre 2019, FMCSA publié un avis d'un nouveau système d'enregistrement pour le Centre d'échange de drogues et d'alcool. Le système permet à la FMCSA de collecter et de conserver des dossiers sur les titulaires de permis de conduire commercial (CDL) qui ont des résultats de tests de drogue ou d'alcool vérifiés positifs. Les commentaires sont attendus avant le 21 novembre.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption relative aux heures de service du réseau médical Matrix
Le 31 octobre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande d'exemption de DPN, au nom du Matrix Medical Network, afin de permettre à certains conducteurs d'avoir jusqu'à 16 heures de temps de service et de retourner au travail avec moins de 10 heures de repos requises. Les commentaires sont attendus avant le 2 décembre.
FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption SBTC ELD
Le 29 octobre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de réexamen de la Small Business in Transportation Coalition (SBTC). L'exemption exige que tous les transporteurs routiers de moins de 50 employés soient exemptés de l'utilisation obligatoire des dispositifs d'enregistrement électronique (DLE). SBTC demande originale pour l'exemption était dénié par FMCSA le 17 juillet 2019. SBTC a soumis à nouveau sa demande d'exemption. Les commentaires sont attendus avant le 29 novembre.
La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption d'heures de service KED
Le 23 octobre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de Kentucky Equipment Distributors (KED) pour l'exemption de la limite de 12 heures sur l'exemption des heures de service court-courrier. KED demande que ses chauffeurs court-courriers soient autorisés à retourner à leur lieu de travail dans un délai de 14 heures au lieu de 12 heures tout en bénéficiant de l'exemption sur les courtes distances. Les commentaires sont attendus avant le 22 novembre.
La FMCSA demande des commentaires sur les partenaires Illumination Fireworks et la demande d'exemption relative aux heures de service d'ACE Pyro
Également le 23 octobre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de Illumination Fireworks Partners LP et ACE Pyro LLC pour l'exemption de la période de service de 14 heures. Les entreprises demandent que leurs chauffeurs soient autorisés à exclure les couchettes et les heures de repos de la fenêtre de 14 heures pendant la période du jour de l'indépendance du 28 juin au 8 juillet de chaque année. Les commentaires sont attendus avant le 22 novembre.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder aux informations en se connectant à leur Portail des membres CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions» en haut de la page.
Lettres, pétitions et commentaires de l'ACVC aux engagements réglementaires
CVSA soumet des commentaires concernant la demande d'exemption de rétroviseur VSNA
Le 28 octobre 2019, CVSA soumis commentaires à un demande d'exemption de Vision Systems North America Inc. (VSNA) cherchant à permettre aux transporteurs routiers de conduire des véhicules utilitaires équipés du système de surveillance par caméra SmartVision de la société au lieu de deux rétroviseurs. Les commentaires de CVSA décrivent les utilisations des rétroviseurs par les inspecteurs de véhicules utilitaires qui pourraient ne pas être possibles avec les systèmes de surveillance par caméra.
CVSA soumet des commentaires à NHTSA ICR sur l'utilisation des caméras de visibilité arrière
Aussi le 28 octobre 2019, CVSA soumis commentaires aux NHTSA ICR d'étudier l'utilisation des caméras de visibilité arrière. Les commentaires de CVSA décrivent les utilisations des rétroviseurs par les inspecteurs de véhicules utilitaires à moteur qui devraient être prises en compte lors de la détermination des avantages et des impacts de la technologie sur la sécurité.
CVSA soumet des commentaires au FMCSA NPRM pour mettre à jour l'incorporation par référence du CVSA niveau VI OOSC
Le 22 octobre 2019, CVSA soumis commentaires à FMCSA soutenant le amendement des règlements sur les permis de sécurité des matières dangereuses pour mettre à jour l'incorporation par référence des «Critères de mise hors service normalisés en Amérique du Nord et des procédures d'inspection de niveau VI et des critères de mise hors service pour les véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des quantités contrôlées de radioactif Matériaux tels que définis dans 49 CFR Part 173.403. » L'avis de proposition de réglementation (NPRM) mettrait à jour le règlement pour faire référence à la version 2019 des critères de mise hors service de niveau VI (OOSC).
CVSA soumet des commentaires à la partie 350 de la FMCSA NPRM
Le 21 octobre 2019, CVSA soumis commentaires aux FMCSA NPRM sur les mises à jour de la partie 350 et de la formule de répartition du Programme d'aide à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP). Comme l'exige le Fixing America's Surface Transportation (FAST) Act, la règle proposée modifierait la formule d'allocation MCSAP sur la base des recommandations du groupe de travail sur la formule MCSAP, exigerait que les États adoptent un plan de sécurité des véhicules commerciaux de trois ans et réorganiseraient les règlements connexes . Les commentaires de la CVSA appuient l'adoption de la nouvelle formule proposée pour le MCSAP et décrivent les changements qui doivent être apportés aux modifications proposées à la partie 350 pour améliorer la clarté.
CVSA soumet des commentaires à la FMCSA Heures de service NPRM
Aussi le 21 octobre 2019, CVSA soumis commentaires sur les heures de service de la FMCSA NPRM. Les commentaires de la CVSA portaient sur les modifications proposées publiées par la FMCSA sur les limites de court-courrier, l'exception pour les conditions de conduite défavorables, la disposition de pause de 30 minutes, la règle des couchettes divisées et la prolongation de la période de service de 14 heures jusqu'à trois heures.