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Mise à jour réglementaire - 18 mars 2022

Mise à jour sur la réglementation canadienne

Le CCATM annonce la prolongation de la période d'éducation et de sensibilisation au DCE
Le 7 mars, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) annoncé que les juridictions prolongeront la période d'application de l'éducation et de la sensibilisation aux dispositifs de consignation électronique (ELD) jusqu'au 1er janvier 2023. L'exigence ELD au Canada est entrée en vigueur le 12 juin 2021, cependant, avant cette date, il a été annoncé que l'application de l'exigence consisterait uniquement en des campagnes d'éducation et de sensibilisation jusqu'au 12 juin 2022. Le 16 mars, le ministère des Transports de l'Ontario publié ses plans d'application mis à jour en matière d'éducation et de sensibilisation pour s'aligner sur la nouvelle recommandation du CCATM.

Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes

La FMCSA publie un ICR sur les heures de service
Le 18 mars, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publié un avis et une demande de commentaires sur une demande de collecte de renseignements (ICR) pour les exigences en matière d'heures de service. L'ICR est nécessaire à la FMCSA pour collecter les informations nécessaires à l'application de la réglementation sur les heures de service. Les commentaires sont attendus avant le 18 mai.

La FMCSA publie une correction à la règle finale de l'ELDT
Aussi le 18 mars, FMCSA publié un avis de correction à la règle finale de la formation des conducteurs débutants (ELDT) publié le 30 juin 2021. La correction ajoute des instructions modificatives nécessaires pour supprimer la sous-partie qui décrit les normes de formation des conducteurs précédentes et réserve cette sous-partie pour une utilisation future. La correction entre en vigueur le 18 mars.

La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 9 mars, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux :

FMCSA retire les testeurs CDL tiers NPRM
Le 9er mars, FMCSA publié un avis de retrait d'un avis de proposition de réglementation (NPRM) sur les testeurs de permis de conduire commerciaux (CDL) tiers. Le règle proposée aurait permis à un formateur CDL de fournir également un test de compétences CDL. L'avis de l'agence indique qu'après avoir reçu des commentaires s'opposant principalement au changement, ils ont examiné le NPRM et ont déterminé que le changement aurait un impact négatif sur la sécurité. Le NPRM est retiré à compter du 9 mars.

La FMCSA retire le NPRM du test de connaissances hors de l'État CDL
Aussi le 9 mars, FMCSA publié un avis de retrait d'un NPRM sur les tests de connaissances CDL hors de l'État. Le règle proposée aurait permis aux candidats conducteurs de passer les tests de connaissances générales et spécialisées du CDL dans un État autre que l'État de domicile du candidat. Après avoir examiné les commentaires soumis au NPRM, la FMCSA a conclu que la règle proposée n'est pas recommandée pour le moment. Le NPRM est retiré à compter du 9 mars.

La FMCSA publie le règlement final du registre des violations
Aussi le 9 mars, FMCSA publié une règle finale modifiant le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR) afin de supprimer l'obligation pour les conducteurs de préparer et de soumettre chaque année à leur employeur une liste de leurs condamnations pour infractions au code de la route. L'agence a déterminé que l'exigence fait double emploi avec l'exigence selon laquelle les transporteurs routiers font une enquête annuelle pour obtenir le dossier du véhicule à moteur pour chaque conducteur qu'il emploie. La règle finale entre en vigueur le 9 mai. Les demandes de réexamen doivent être soumises avant le 8 avril.

La NHTSA publie une étude sur les préférences en matière de sièges ADS ICR
Le 7 mars, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publié un avis et une demande de commentaires sur un RCI pour une étude sur les préférences de siège du système de conduite automatisée (ADS). L'ICR est nécessaire pour que l'agence mène des recherches sur les préférences du public pour les sièges des occupants/passagers dans les véhicules dédiés à l'ADS. Les commentaires sont attendus avant le 6 mai.

La FMCSA publie la règle finale de montage du pare-brise de la technologie de sécurité
Le 7er mars, FMCSA publié une règle finale modifiant les FMCSR pour augmenter la zone à l'intérieur du pare-brise d'un véhicule automobile utilitaire où certains dispositifs de technologie de sécurité peuvent être montés. En outre, la règle finale élargit la définition de «technologie de sécurité des véhicules» en ajoutant des systèmes d'avertissement de freinage, des systèmes d'assistance au freinage, des systèmes de caméra du conducteur, des systèmes d'avertissement d'aide à l'attention, des systèmes de positionnement global et la reconnaissance des panneaux de signalisation comme exemples de systèmes et dispositifs de technologie de sécurité des véhicules. . La règle finale entre en vigueur le 6 mai.

Mise à jour sur les exemptions

La NHTSA accorde à DTNA la pétition de non-conformité sans conséquence
Le 14 mars, la NHTSA publié un avis accordant une pétition de non-conformité sans conséquence de Daimler Trucks North America (DTNA). DTNA a déterminé que certains véhicules utilitaires Freightliner Cascadia de l'année modèle 2017-2019 ne sont pas conformes à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 108, Lampes, dispositifs réfléchissants et équipements associés. Les feux de freinage des véhicules utilitaires impliqués s'allument lorsque le témoin d'avertissement de faible niveau d'air s'allume. La NHTSA a déterminé que cette non-conformité n'a pas d'impact significatif sur la sécurité de ces véhicules.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.