Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes

La FMCSA demande des commentaires sur les ICR
Le 3 février, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a publié des avis sollicitant des commentaires sur deux demandes de collecte d'informations (ICR) distinctes. Les commentaires pour les deux sont attendus avant le 6 mars.

La NHTSA sollicite des commentaires sur le projet de lignes directrices sur les critères uniformes minimaux de collision (MMUCC), sixième édition
Le 2 février, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publié une demande de commentaires publics sur le projet de l'agence "Model Minimum Uniform Crash Criteria (MMUCC) Guideline, Sixth Edition". Le MMUCC fournit aux États des lignes directrices pour décrire les accidents impliquant des véhicules à moteur en cours de transport afin de générer les informations nécessaires pour améliorer la sécurité routière. Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.

Le conseil d'administration du programme DUC annonce une réunion du sous-comité d'audit
Également le 2 février, le conseil d'administration du plan d'enregistrement unifié des transporteurs (UCR) annoncé une réunion du sous-comité de vérification du conseil. La réunion, qui sera accessible par conférence téléphonique et via Zoom Meeting et Screenshare, est prévue pour le 9 février.

La FMCSA demande des commentaires sur le CMV SANRPM équipé d'ADS
Le 1 février, FMCSA publié un préavis supplémentaire de proposition de réglementation (SANPRM) demandant des commentaires sur les facteurs que l'agence devrait prendre en compte lors de la modification du Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers (FMCSR) afin d'établir un cadre réglementaire pour les opérations de véhicules utilitaires (CMV) équipés d'un système de conduite automatisée (ADS). FMCSA précédemment publié un avis préalable de proposition de réglementation (ANPRM) le 28 mai 2019, sollicitant des commentaires sur les FMCSR qui pourraient devoir être modifiés, révisés ou éliminés pour faciliter l'introduction en toute sécurité des VMC équipés d'ADS sur les routes du pays. Les commentaires sont attendus avant le 20 mars.

La NHTSA rejette la demande d'étiquette d'encastrement arrière CVSA
Le 30 janvier, la NHTSA publié un avis refusant CVSA pétition à l'agence concernant les étiquettes de protection contre les chocs arrière. CVSA a demandé à l'agence de modifier la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) n° 223, « Protections contre les impacts arrière », afin de supprimer l'exigence d'étiquette de certification dans S5.3 de la norme. Dans la requête, CVSA a noté que l'application de l'exigence correspondante au § 393.86 (a) (6) des FMCSR entraîne la citation de protections contre les chocs arrière qui répondent par ailleurs aux exigences physiques et n'ont aucun impact négatif sur la sécurité.

PHMSA publie des corrections techniques Final Rule Correction
Le 25 janvier, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publié une correction au 27 décembre de l'agence règle finale apporter des révisions éditoriales et des clarifications à la réglementation sur les matières dangereuses, y compris le tableau des matières dangereuses. Les corrections corrigent plusieurs erreurs dans les entrées de matières dangereuses dans le tableau des matières dangereuses. La correction est entrée en vigueur le 26 janvier.

Le DOT des États-Unis sollicite des nominés pour le prix annuel de lutte contre la traite des êtres humains dans les transports
Le 24 janvier, le Département américain des transports (DOT) publié un avis sollicitant des nominations pour le prix annuel de lutte contre la traite des personnes dans les transports du ministère. Les candidatures doivent être déposées avant le 27 mars.

Mise à jour sur les exemptions

La FMCSA demande des commentaires sur les demandes d'exemption d'éclairage
Le 1er février et le 27 janvier, la FMCSA a publié des avis sollicitant des commentaires sur les demandes d'exemption de plusieurs entreprises cherchant à faire fonctionner des VMC équipés d'un module fabriqué par Intellistop, qui fait passer les feux arrière de dégagement, d'identification et de freinage d'une intensité d'éclairage de faible niveau à élevée. -niveau d'intensité lumineuse quatre fois en deux secondes lorsque les freins sont appliqués.

Collecte de fonds DJS - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Frères Meiborg - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Moulage plastique Polytech - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Camionnage Brent Higgins - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Transport automobile Gemini - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Entreprises JM Bozeman - Les commentaires sont attendus avant le 3 mars.
Produits de construction Encore - Les commentaires sont attendus avant le 27 février.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.