Mise à jour sur la réglementation mexicaine pertinente
SICT assume la présidence du système national de mobilité et de sécurité routière
Le 30 janvier, le ministère des Infrastructures, des Communications et des Transports (SICT) a assumé la présidence du Système National de Mobilité et de Sécurité Routière. Selon la Loi Générale de la Mobilité et de la Sécurité Routière publié dans 2022, la présidence du système tournera chaque année entre le SICT et le ministère du Développement agraire, territorial et urbain (SEDATU), qui a exercé la présidence jusqu'au 30 janvier. En octobre 2023, SEDATU a publié le lignes directrices pour l'organisation et le fonctionnement du Système National de Mobilité et de Sécurité Routière et du Stratégie nationale de la mobilité et de la sécurité routière 2023-2042. La stratégie comprend un plan de mise en œuvre, de suivi et d’évaluation décrivant sa méthodologie et ses indicateurs de performance. Il vise à réduire le nombre de décès sur les routes et à favoriser un accès équitable et durable aux services de transport au Mexique. L'un de ses projets consiste à normaliser les exigences de délivrance et de renouvellement des permis de conduire dans toutes les juridictions mexicaines.
Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA demande des commentaires sur les modifications des exigences CDL
Le 2 février, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) demandé commente un avis de proposition de réglementation (NPRM) proposant d'accroître la flexibilité pour les agences nationales de délivrance de permis de conduire et les demandeurs de permis de conduire commercial (CDL). Cela élargirait la capacité des candidats à passer un test de compétences CDL dans un État autre que leur État de domicile, permettrait à un titulaire d'un permis d'apprenti commercial (CLP) qui a réussi le test de compétences CDL de conduire un véhicule utilitaire à moteur (CMV) sur la voie publique. sans titulaire CDL qualifié sur le siège passager, et éliminer l'exigence selon laquelle un candidat doit attendre au moins 14 jours pour passer le test de compétences CDL après la délivrance initiale du CLP. Le NPRM propose également de supprimer l'exigence selon laquelle les conducteurs de VMC doivent avoir une approbation de passager pour transporter des VMC conçus pour transporter des passagers lorsque le véhicule est transporté dans le cadre d'une opération de remorquage en voiture et que le véhicule ne transporte aucun passager. La FMCSA propose également d'exiger que les examinateurs de connaissances tiers soient soumis aux normes de formation, de certification et de vérification des dossiers actuellement applicables aux examinateurs de connaissances de l'État, et que les testeurs de connaissances tiers soient soumis aux exigences d'audit et de surveillance désormais applicables aux compétences de tiers. testeurs. Les commentaires sont attendus avant le 2 avril.
La FMCSA demande des commentaires sur les pratiques des courtiers familiaux ICR
Le 22 janvier, FMCSA demandé commentaires sur la demande de collecte d'informations sur les pratiques des courtiers ménagers (ICR), qui s'applique aux courtiers d'articles ménagers (HHG) qui sont engagés par le public pour organiser le transport des articles ménagers de l'expéditeur par les transporteurs routiers HHG. Les commentaires sont attendus avant le 22 mars.
La FMCSA annonce la disponibilité du manuel du médecin légiste
Le 22 janvier, FMCSA annoncé la disponibilité du Manuel du médecin légiste (MEH), qui comprend des mises à jour des critères consultatifs médicaux publiés dans le Code of Federal Regulators. Le MEH fournit des informations sur les exigences réglementaires et des conseils aux médecins légistes répertoriés dans le registre national des médecins légistes certifiés de la FMCSA qui effectuent des examens de qualification physique des conducteurs CMV interétatiques. Ces directives sont entrées en vigueur le 22 janvier.
Mise à jour sur les exemptions
La FMSCA renouvelle l'exemption du miroir Stoneridge
Le 2 février, FMCSA annoncé sa décision de renouveler provisoirement l'exemption de Stoneridge Inc. (Stoneridge), qui permettra aux transporteurs routiers d'exploiter des VMC avec le système de surveillance par caméra Mirror Eye de l'entreprise installé comme alternative aux deux rétroviseurs requis par le Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers. Cette exemption renouvelée entre en vigueur du 13 février 2024 au 12 février 2029. Les commentaires doivent être formulés avant le 4 mars.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.