Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes
La FMCSA prolonge la date de conformité des requêtes d'état pour le centre d'échange de drogues et d'alcool
Le 13 décembre 2019, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publié une règle finale retardant la date de conformité à l'exigence selon laquelle les agences de délivrance des licences d'État interrogent le centre d'échange de drogues et d'alcool avant de délivrer des permis de conduire commerciaux (CDL). Les États doivent désormais se conformer à cette exigence d'ici le 6 janvier 2023.
La PHMSA publie des mises à jour sur les permis spéciaux
Le 11 décembre 2019, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) a publié des mises à jour sur les demandes de permis spéciaux:
- Liste des demandes de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 10 janvier 2020.
- Liste des demandes de modification de permis spéciaux - Les commentaires sont attendus avant le 26 décembre.
- Avis d'action sur les demandes de permis spécial - Les commentaires sont attendus avant le 10 janvier 2020.
FMCSA demande des commentaires sur la responsabilité financière ICR
Le 4 décembre 2019, FMCSA publié une demande de commentaires sur une demande de collecte de renseignements (ICR) qui est nécessaire pour s'assurer que les transporteurs routiers satisfont aux exigences minimales de responsabilité financière. Les commentaires sont attendus avant le 3 janvier 2020.
Mise à jour sur les exemptions
La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption Harris ELD
Le 13 décembre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande d'exemption de Harris Companies Inc. La demande demande que tous les employés de Harris Company qui sont soumis à la préparation d'un dossier de statut de service soient exemptés de l'utilisation de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD). Les commentaires sont attendus avant le 12 janvier 2020.
La NHTSA accorde à Mack et à Volvo des pétitions pour non-conformité incohérente
Le 11 décembre 2019, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) annoncé l'octroi de pétitions de non-conformité sans conséquence de Mack Truck Inc. et Volvo Trucks North America. Mack et Volvo ont tous deux demandé une exemption de la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) no 101, Commandes et affichages. La décision exempte certains camions Mack et Volvo de l'année modèle 2014-2019 qui ne satisfont pas entièrement aux exigences d'avertissement d'air de freinage.
La FMCSA refuse la demande d'exemption UPS ELDT
Le 9 décembre 2019, FMCSA annoncé le refus d'une demande de United Parcel Service Inc. (UPS) d'exemption des dispositions de la règle finale de formation des conducteurs débutants (ELDT) publié le 8 décembre 2016. La FMCSA a rejeté la demande d'UPS pour une exemption qui permettrait aux instructeurs sans permis de conduire commercial ou sans expérience au volant d'enseigner des cours qui couvrent uniquement la théorie de la conduite.
La FMCSA demande des commentaires sur la demande d'exemption pour les services de courte distance de Republic Services
Le 3 décembre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande d'exemption de Republic Services pour permettre à ses chauffeurs de prolonger à 12 heures la limite de 14 heures de l'exemption relative au statut de service sur de courtes distances. Les commentaires sont attendus avant le 2 janvier 2020.
La FMCSA demande des commentaires sur l'exemption de montage de pare-brise Lytx
Également le 3 décembre 2019, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande d'exemption de Lytx Inc. pour permettre à ses systèmes avancés d'aide à la conduite d'être montés plus bas dans le pare-brise des véhicules utilitaires que ce qui est actuellement permis. Les commentaires sont attendus avant le 2 janvier 2020.
Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA tient à jour une liste des exemptions actives émises par la FMCSA. Les membres peuvent accéder aux informations en se connectant à leur Portail des membres CVSA et en cliquant sur l'onglet «Exemptions» en haut de la page.
Lettres, pétitions et commentaires de l'ACVC aux engagements réglementaires
CVSA soumet une pétition pour définir les déplacements de triage
Le 4 décembre 2019, CVSA soumis une pétition adressée à la FMCSA pour qu'elle publie des directives sur la manière dont les «mouvements de triage» s'appliquent aux règlements sur les heures de service et mène une réglementation pour définir les termes «déplacement de triage» et «triage».
CVSA soumet des commentaires sur la demande de Dogue Allemand pour non-conformité non conforme
Également le 4 décembre 2019, CVSA soumis commentaires à la NHTSA sur un application d'une non-conformité sans conséquence de Great Dane LLC. Great Dane a déterminé que certaines remorques de la plate-forme Great Dane Freedom de l'année modèle 2019 ne sont pas conformes à la FMVSS no 223, protections contre les chocs arrière, et à la FMVSS no 224, protection contre les chocs arrière. Les remorques ne portent pas les étiquettes de certification de protection contre les chocs arrière requises, mais satisfont autrement aux exigences physiques décrites dans la FMVSS. Les commentaires de CVSA encouragent la NHTSA à accepter la pétition connexe de CVSA visant à supprimer l'exigence d'étiquette de certification de protection contre les chocs arrière.
CVSA soumet des commentaires à NHTSA ANPRM sur l'utilisation de caméras de visibilité arrière
Le 3 décembre 2019, CVSA soumis commentaires aux NHTSA préavis de projet de réglementation (ANPRM) sur l'utilisation des caméras de visibilité arrière. Les commentaires de CVSA décrivent les utilisations des rétroviseurs par les inspecteurs de véhicules utilitaires à moteur qui devraient être prises en compte lors de la détermination des avantages et des impacts de la technologie sur la sécurité.