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Mise à jour réglementaire – 5 août 2022

Mise à jour sur les réglementations américaines pertinentes

Le DOT des États-Unis sollicite des commentaires sur les signatures électroniques, les formulaires et les données pour les tests de dépistage de drogues et d'alcool
Le 5 août, le Département américain des transports (DOT) publié un préavis de projet de réglementation demandant des commentaires sur la manière dont les règlements de l'agence pour la conduite de tests de dépistage de drogues et d'alcool en milieu de travail pour l'industrie des transports sous réglementation fédérale pourraient être modifiés pour permettre les signatures électroniques sur les documents devant être créés et utilisés en vertu des règlements, pour pouvoir utiliser versions électroniques des formulaires et pour stocker électroniquement les formulaires et les données. Les commentaires sont attendus avant le 4 octobre.

La FMCSA tiendra une réunion du conseil d'administration de l'UCR
Le 5 août, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) annoncé une réunion du conseil d'administration du plan d'enregistrement unifié des transporteurs (DUC) pour poursuivre son travail d'élaboration et de mise en œuvre du plan et de l'accord de DUC. La réunion est prévue pour le 11 août.

La FMCSA demande des commentaires sur les exigences de marquage CMV ICR
Le 27 juillet, la FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur le projet de l'agence de soumettre une demande de collecte d'informations (ICR) qui permettra à l'agence de documenter le fardeau associé à la réglementation « Marquage des véhicules utilitaires automoteurs et des équipements intermodaux ». Les commentaires sont attendus avant le 26 septembre.

La PHMSA publie la règle finale des normes d'harmonisation internationales
Le 26 juillet, la Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) publié une règle finale pour maintenir l'alignement sur les réglementations et normes internationales en adoptant divers amendements, y compris des modifications des appellations d'expédition, des classes de danger, des groupes d'emballage, des dispositions spéciales, des autorisations d'emballage, des limitations de quantité de transport aérien et des exigences d'arrimage des navires. De plus, la PHMSA modifie le Règlement sur les matières dangereuses (HMR) pour permettre une meilleure harmonisation avec le Règlement sur le transport des marchandises dangereuses de Transports Canada. La PHMSA retire également l'Avis de politique d'application concernant les normes internationales non publié du 1er octobre 2020 sur l'utilisation de certaines normes internationales mises à jour pour se conformer au HMR pendant l'attente de cette réglementation. La règle finale entre en vigueur le 25 août. La date de conformité volontaire était le 1er janvier 2021. La date de conformité différée est le 26 juillet 2023.

Mise à jour sur les exemptions

Daimler coache l'Amérique du Nord à la recherche d'une exemption de montage de pare-brise
Le 5 août, FMCSA publié un avis et une demande de commentaires sur une demande d'exemption de Daimler Coaches North America LLC pour permettre à sa technologie de caméra d'assistance à la conduite d'être montée plus haut dans la partie inférieure du pare-brise des véhicules utilitaires (VMC) que ce qui est actuellement autorisé. Les commentaires sont attendus d'ici le 6 septembre.

Suivi des exemptions actives CVSA
CVSA maintient un liste des exemptions actives délivré par FMCSA. Le suivi des exemptions se trouve sur www.cvsa.org sous l'onglet «Inspections» en haut de la page.

Autres sujets d'intérêt

La FMCSA annonce le portail d'application du programme pilote d'apprentissage des conducteurs sécuritaires
Le 26 juillet, la FMCSA a ouvert le Programme pilote d'apprentissage des conducteurs prudents portail d'applications pour aider les personnes âgées de 18 à 20 ans à explorer les carrières de camionnage inter-États et aider les entreprises de camionnage à embaucher et à former de nouveaux chauffeurs. Le programme permet à certains conducteurs de 18 à 20 ans de conduire un véhicule utilitaire dans le commerce interétatique.