Un testeur de freinage basé sur les performances (PBBT) est une machine qui évalue les performances de freinage d'un véhicule. Cela se fait par des mesures directes des forces de freinage à chaque extrémité de roue, essieu ou pour l'ensemble du véhicule. Les dispositifs PBBT comprennent des dynamomètres à rouleaux (roller-dyno) et des testeurs de frein à plaque plate. Chaque appareil peut déterminer les forces de freinage sans restriction au type de frein (disque vs tambour) ou à l'alimentation en énergie (pneumatique, hydraulique ou électrique). De plus, les PBBT basés sur des décéléromètres mécaniques ou électroniques peuvent évaluer la capacité de freinage globale du véhicule grâce à un test de performance d'arrêt dans lequel une décélération et / ou une distance d'arrêt sont obtenues, également indépendamment du type de frein ou de la méthode d'application.
Le PBBT mesure la force et le poids de freinage à vitesse lente sur chaque roue, additionne la force de freinage totale du véhicule et la divise par le poids total du véhicule pour déterminer l'efficacité globale du freinage du véhicule. La réglementation fédérale américaine et les critères de mise hors service de la norme nord-américaine exigent une efficacité de freinage minimale de 43.5%. Si l'efficacité de freinage de votre véhicule est inférieure à 43.5%, il ne fournit pas la puissance de freinage minimale requise et a besoin d'un entretien.
Consultez un exemple de ce qu'un rapport d'inspection affichera si vous êtes testé sur un PBBT. Si une extrémité de roue montre une efficacité de freinage inférieure à 43.5%, il y a probablement un problème avec ce frein, même si aucune violation n'est trouvée.
Les PBBT sont utilisés dans le monde entier depuis des décennies à la fois pour les inspections de sécurité et dans le cadre de travaux d'entretien préventif réguliers. Aux États-Unis, à partir du 5 février 2003, les PBBT qui répondent aux spécifications fonctionnelles de la Federal Motor Carrier Safety Administration peuvent être utilisés pour l'application des exigences minimales de performance de freinage des véhicules utilitaires. De plus, à compter du 1er avril 2008, la CVSA a approuvé l'autorisation de mise hors service basée sur le PBBT pour les agents de l'application de la loi en bordure de route partout en Amérique du Nord.
Résultats d'inspection PBBT
Les résultats d'un essai PBBT sont généralement cohérents avec une inspection visuelle d'un système de freinage; cependant, bien qu'une inspection visuelle puisse indiquer un problème potentiel avec un composant de frein, la performance réelle du frein ne peut pas être déterminée par une inspection visuelle. En général, la méthode PBBT est plus objective et généralement en faveur du véhicule lors d'un contrôle routier ainsi que dans une installation de maintenance.
Si un véhicule «échoue» à un test PBBT, il existe un nombre limité de raisons pour lesquelles les forces de freinage peuvent être faibles par rapport au poids du véhicule. La première vérification doit être de savoir si le véhicule ou l'essieu est surchargé. Si tel est le cas, réduire le poids augmentera le rapport force de freinage / poids. Après cela, des problèmes mécaniques évidents tels que la course de la tige de poussée, des composants cassés ou manquants, des problèmes de système pneumatique ou une garniture dégradée / inadéquate doivent être vérifiés.
Des réparations et / ou des ajustements doivent être effectués, après quoi un nouveau test du PBBT peut être utilisé pour s'assurer que le ou les freins peu performants ont été mis aux normes adéquates. Si un problème avec les garnitures (c.-à-d. Vitrage, faible coefficient de frottement, etc.) en est la cause, dans la plupart des cas, quelque chose de plus qu'un simple réglage sera nécessaire pour amener le véhicule à un fonctionnement sûr.
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Collecte de données sur les freins de remorque électriques PBBT
Le forum des utilisateurs PBBT de CVSA cherche à recueillir des informations sur l'inspection des combinaisons avec des remorques à freins électriques. L'objectif est d'améliorer la sensibilisation et l'entretien des utilisateurs de freins électriques et d'affiner nos procédures d'inspection de ces ensembles. Chaque fois que vous inspectez une combinaison équipée d'une remorque électrique, nous vous demandons de remplir et de soumettre notre formulaire en ligne.
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Période de collecte des données : 1 juin-31 juillet 2022