À compter d'aujourd'hui, le 5 juin 2018, les inspecteurs de véhicules automobiles commerciaux effectueront des inspections à haut volume et à haute visibilité des gros camions et des autobus pendant 72 heures dans le cadre de l'initiative annuelle de contrôle routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA). Les véhicules utilitaires et leurs chauffeurs seront contrôlés sur les sites d'inspection, les stations de pesage et les lieux de patrouille itinérants le long des principales routes au Canada, au Mexique et aux États-Unis.
Chaque année, International Roadcheck met un accent particulier sur une catégorie de violations. Cette année, l'accent est mis sur application des heures de service. Bien que la vérification de la conformité aux règlements sur les heures de service fasse toujours partie d'une inspection routière, la CVSA souligne son importance car elle coïncide avec le 1er avril 2018, l'application complète du mandat du dispositif d'enregistrement électronique qui est entré en vigueur le 17er décembre 2017. XNUMX, XNUMX, partout aux États-Unis.
«Les violations des heures de service sont la principale catégorie d'infractions liées aux conducteurs citées», a déclaré le président de la CVSA, le capitaine Christopher Turner, de la Kansas Highway Patrol. «Les règles sur les heures de service sont conçues pour réduire la fatigue des conducteurs, qui peut être un facteur contributif dans de nombreux accidents de véhicules utilitaires. L'application des exigences relatives aux heures de service est essentielle pour garantir la conformité et lutter contre la fatigue des conducteurs. »
Pendant le contrôle routier international, les inspecteurs effectueront principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule.
L'inspection du véhicule comprend la vérification des systèmes de freinage, de l'arrimage de la cargaison, des dispositifs d'attelage, des composants de transmission / arbre de transmission, des systèmes d'échappement, des cadres, des systèmes de carburant, des dispositifs d'éclairage, des mécanismes de direction, des suspensions, des pneus, des carrosseries de fourgons et de remorques à toit ouvert, des roues, des jantes et des moyeux. et essuie-glaces. Les éléments supplémentaires pour les bus comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges.
Les conducteurs sont priés de fournir leurs informations d'identification de fonctionnement et le dispositif d'enregistrement des heures de service (ou la documentation, le cas échéant) et seront vérifiés pour l'utilisation de la ceinture de sécurité. Les inspecteurs seront également attentifs aux facultés affaiblies par l'alcool et / ou les drogues.
International Roadcheck est parrainé par CVSA, la principale organisation d'application de la sécurité des véhicules commerciaux en Amérique du Nord, avec la participation de la Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis, du Conseil canadien des administrateurs du transport motorisé et du Secrétariat des communications et des transports au Mexique.