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CVSA exhorte la FCC à continuer de réserver des ondes aériennes vitales pour les technologies V2X

L'Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (CVSA) prend en charge l'utilisation et la culture des applications de la technologie Vehicle-to-Everything (V2X), qui aident à prévenir les accidents, les blessures et les décès sur nos routes. Cependant, la Federal Communications Commission (FCC) est prête à céder le spectre nécessaire pour prendre en charge cette technologie. CVSA exhorte la FCC à maintenir ce spectre fonctionnel pour la sécurité des transports en continuant à le préserver pour les technologies V2X.

V2X désigne collectivement les communications de véhicule à véhicule (V2V), de véhicule à infrastructure (V2I), de véhicule à piéton (V2P) et de véhicule à application (V2E). Les technologies V2X utilisent le spectre dans la bande 5.9 GHz, actuellement réservée aux communications de sécurité des transports. Cependant, malgré sa promesse et son potentiel, la FCC est considérant céder la majorité de ces ondes radio vitales à l'industrie du Wi-Fi, ce qui menace les progrès, la stabilité et la fiabilité des technologies V2X.

Une analyse d'experts a déterminé que la proposition de la FCC ne laisse pas suffisamment de spectre pour les technologies V2X et entraînerait probablement des interférences importantes pour les technologies V2X fonctionnant dans le spectre restant. Pour cette raison, la CVSA, l'Intelligent Transportation Society of America, le Département américain des transports, tous les départements d'État des transports et les défenseurs de la sécurité routière et publique sont unis pour s'opposer à la proposition de la FCC de céder la plupart des 5.9 GHz "bande de sécurité" spectre.

CVSA a soumis des commentaires à la FCC (numéro de dossier: FAC 19-129) Sur Mars 9 et avril 24, 2020, s'opposant à toute action visant à réallouer le spectre loin des communications de transport sans preuve claire qu'une telle action n'aurait pas d'impact négatif sur les capacités V2X présentes et futures. Dans nos commentaires, l'Alliance déclare que la FCC devrait conserver l'attribution actuelle de 75 MHz pour les communications de transport dans la bande 5.9 GHz, favorisant ainsi le potentiel et la fonctionnalité des technologies V2X.

La technologie V2X permet une communication instantanée entre les usagers de la route, alertant les conducteurs des menaces potentielles, des obstacles et des usagers de la route vulnérables. Il active ou prend également en charge de nombreuses fonctions de sécurité qui aident à prévenir les collisions, telles que l'évitement des collisions, la priorité d'intervention d'urgence, la notification des piétons dans les passages pour piétons, les avertissements aux feux rouges, les alertes de sécurité routière, les avertissements de zone de travail, les avertissements de zone de vitesse réduite et les avertissements d'impact météorologique. En outre, les technologies V2E permettraient aux forces de l'ordre de mieux identifier et de classer par ordre de priorité les véhicules utilitaires et les conducteurs dangereux pour l'intervention, en retirant les véhicules et les opérateurs inaptes des routes.

«Chaque année, beaucoup trop de vies sont perdues dans des accidents de la circulation sur les routes américaines», a déclaré Collin Mooney, directeur exécutif de la CVSA. «Beaucoup de ces vies pourraient être sauvées grâce à l'utilisation de technologies de sécurité, telles que les technologies des véhicules connectés.»

Selon le ministère américain des Transports, en 2017, il y a eu plus de 6 millions d'accidents de véhicules déclarés par la police, qui ont fait 37,133 morts et 2,746,000 blessés. Plus de 450,000 4,761 de ces collisions impliquaient des véhicules utilitaires et ont fait 250 800 morts. Ces accidents ont également causé des dommages économiques - environ 2 milliards de dollars en coûts directs et plus de 80 milliards de dollars lorsque les pertes en vies humaines, les blessures et d'autres facteurs liés à la qualité de vie sont mis en dollars. La National Highway Transportation Safety Administration estime que les applications VXNUMXX pourraient réduire jusqu'à XNUMX% la fréquence et la gravité des accidents de véhicules à moteur (intacts).

«Chaque accident sur nos routes est associé à des coûts réels - physiques, émotionnels et financiers - pour les proches de ceux qui sont tués ou blessés», a ajouté Mooney. «Travailler pour prévenir de telles pertes est une priorité importante pour CVSA et devrait être une priorité absolue des décideurs fédéraux.»

Il a poursuivi: «Nous devrions déployer pleinement les technologies V2X pour réduire considérablement les décès et les blessures de la route dans nos communautés. Lorsque nos familles sont sur nos routes, nous voulons savoir que tous les outils disponibles sont utilisés pour assurer leur sécurité. »

CVSA est une association à but non lucratif composée d'agents de sécurité des véhicules utilitaires locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux et de représentants de l'industrie. L'Alliance vise à assurer l'uniformité, la compatibilité et la réciprocité des inspections des véhicules utilitaires et leur mise en application par des inspecteurs certifiés dédiés à la sécurité des conducteurs et des véhicules. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'uniformité des véhicules utilitaires à travers le Canada, le Mexique et les États-Unis en fournissant des conseils et de l'éducation aux responsables de l'application de la loi, à l'industrie et aux décideurs.