Les membres de l'Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (CVSA) ont effectué 18,385 inspections des véhicules utilitaires et des systèmes de freinage pendant la Semaine de la sécurité des freins, du 11 au 17 septembre 2016.
Au cours de la campagne annuelle d'une semaine sur la sécurité des freins, des inspecteurs locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux à travers les États-Unis et le Canada ont effectué des inspections pour identifier les freins non réglés et les violations du système de freinage. Les inspections routières comprenaient l'inspection des composants du système de freinage pour identifier les pièces desserrées ou manquantes; fuites d'air ou de fluide hydraulique; garnitures, coussinets, tambours ou rotors fissurés, endommagés ou usés; et autres composants défectueux du système de freinage.
Les inspecteurs ont signalé 13.2% des inspections avec des violations des freins hors service et 14.8% des inspections avec des violations hors service non liées aux freins, chacune comprenant certaines violations dans les deux catégories.
Les inspecteurs ont également vérifié que les voyants de dysfonctionnement du système de freinage antiblocage (ABS) étaient conformes aux réglementations juridictionnelles, un effort qui a été commencé pendant la CVSA à l'improviste. Jour de vérification des freins en mai. Les juridictions participantes ont signalé le nombre de camions et d'autobus équipés de systèmes de freinage antiblocage ainsi que les violations de l'ABS observées. L'enquête ABS pour la Semaine de la sécurité des freins 2016 a révélé ce qui suit:
Trucks
- 93.2% des camions à freinage pneumatique (y compris les tracteurs) inspectés et 90.4% des camions à freinage hydraulique inspectés nécessitaient un système ABS, en fonction de leur date de fabrication.
- 89.4 pour cent des remorques à freinage pneumatique inspectées nécessitaient un système ABS, en fonction de leur date de fabrication.
- 8.8 pour cent des camions à freinage pneumatique requis et 8.8 pour cent des camions à freinage hydraulique requis par ABS ont été trouvés avec des violations de l'ABS.
Bandes annonces
- 15.8 pour cent des remorques nécessitant l'ABS ont été trouvées avec des violations d'ABS.
- 7.6 pour cent des remorques inspectées n'étaient pas à freinage pneumatique ou hydraulique (c.-à-d. Électriques, de surtension ou autre) et n'étaient donc pas soumises aux exigences de l'ABS.
Bus
- 328 autobus et autocars ont été inspectés au cours de cet événement, dont 80.8% étaient requis pour l'ABS, et seulement 2 bus (0.8% de ceux nécessitant l'ABS) présentaient des violations de l'ABS.
Les systèmes de freinage antiblocage, dans la plupart des cas, aident les véhicules à garder le contrôle là où il y a un risque de patinage des roues lors du freinage. L'ABS réduit les risques de jackknifing et augmente le contrôle dans les situations de freinage. L'ABS fournit également une plate-forme pour les systèmes de contrôle de la stabilité qui aident à prévenir la perte de contrôle ou les accidents de retournement. De plus, les systèmes de sécurité nouvellement disponibles et futurs reposent tous sur des freins fonctionnels, des pneus et l'ABS. Tout comme les freins de base doivent être bien entretenus et les pneus correctement gonflés, les systèmes de sécurité reposant sur l'ABS ne peuvent pas aider à garder le contrôle du véhicule ou à éviter les collisions, lorsqu'ils sont déconnectés ou mal entretenus.
Les efforts de sensibilisation et d'éducation des inspecteurs des VMC, des transporteurs routiers participants et d'autres intervenants de l'industrie ont également lieu pendant la Semaine de la sécurité des freins et font partie intégrante du succès de la campagne. La Semaine de la sécurité des freins rappelle aux transporteurs routiers et aux conducteurs de prendre des mesures proactives pour s'assurer que les freins de leur véhicule sont conformes, fonctionnent correctement et sont sécuritaires sur la route.
«Les freins doivent être régulièrement vérifiés et correctement entretenus pour assurer la sécurité du véhicule utilitaire, du conducteur du VMC et de tout le monde sur la route», a déclaré le président de l'ACSV, Julius Debuschewitz, de Yukon Highways and Public Works. «Bien que les inspections des freins fassent partie des inspections de niveau I menées chaque jour par nos vaillants inspecteurs de véhicules utilitaires légers, la Semaine de la sécurité des freins est l’occasion de rappeler aux transporteurs routiers et aux conducteurs l’importance de la santé et de la sécurité des freins. nos inspecteurs à mener des inspections ciblées et ciblées pour identifier et retirer de nos routes les véhicules à moteur commerciaux qui ont des freins avec des violations critiques. »
La Semaine de la sécurité des freins fait partie du programme Operation Airbrake parrainé par CVSA en partenariat avec la FMCSA et le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCMTA). Le programme Operation Airbrake est une activité internationale d'application de la loi qui vise à prévenir les gros accidents de camions et d'autobus et à sauver des vies partout en Amérique du Nord. La campagne cherche à souligner l'importance d'une inspection et d'un entretien appropriés des freins afin de réduire le nombre d'infractions liées aux freins découvertes lors d'une inspection routière.
Le programme a été développé pour la première fois en 1998 au Canada et s'est développé pour inclure deux événements annuels d'application de la loi, ainsi que des activités de sensibilisation éducative tout au long de l'année dans toute l'Amérique du Nord. Plus de 3.8 millions de freins ont été inspectés depuis le lancement du programme.
Apprenez-en davantage sur le programme Operation Airbrake et la Semaine de la sécurité des freins de CVSA.