Le 13 septembre 2017, le colonel Scott G.Hernandez, chef de la patrouille de l'État du Colorado, a témoigné au nom de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) et de la communauté de la police des véhicules utilitaires à la Commission du Sénat américain sur le commerce, la science, et audience sur les transports sur «L'innovation dans le transport: les camions automatisés et les routes de notre nation».
Le sénateur américain John Thune (RS.D.), président du comité, a convoqué une audition visant à examiner les avantages de la technologie automatisée de sécurité des camions ainsi que les impacts potentiels sur l'emploi et l'économie. L'inclusion ou l'exclusion des camions, des bus et des autres véhicules lourds a fait l'objet de discussions dans les efforts bipartites en cours pour rédiger une législation sur les véhicules autonomes.
«La technologie de conduite autonome pour les camions et autres gros véhicules est apparue comme une question centrale dans la tentative du Congrès d'aider à inaugurer une nouvelle ère de transport», a déclaré le sénateur Thune. L'audience a été conçue pour permettre à «tous les membres du Comité du commerce d'avoir la possibilité d'entendre des témoignages d'experts sur les avantages futurs pour la sécurité routière de l'application de la technologie automatisée aux camions, ainsi que sur les perspectives d'exclusion des camions de la législation concernant les petits véhicules de tourisme.»
Au cours de son témoignage, le colonel Hernandez a exhorté les membres du comité: «Alors que ce comité avance avec une législation établissant un cadre national pour guider le déploiement des véhicules autonomes, nous pensons qu'il faut tenir compte de l'industrie des véhicules utilitaires.
Il a posé plusieurs questions et préoccupations au nom de la communauté des forces de l'ordre, soulignant que le but de ces questions n'était pas de ralentir l'innovation ou de créer des obstacles à la technologie.
«La communauté de l'application de la loi reconnaît les avantages en matière de sécurité et accueille favorablement tout changement qui améliore la sécurité routière. Cependant, nous devons nous assurer que les inspecteurs et l'industrie comprennent le rôle que cette technologie jouera et ses répercussions sur les programmes d'application de la loi sur les véhicules utilitaires. Nous vous encourageons vivement à considérer toutes les facettes du problème, y compris ce qu'il faut faire une fois que les véhicules sont sur les routes. Cela aidera à éviter l'incertitude pour le secteur des transporteurs routiers et la communauté de l'application de la loi. »
Le colonel Hernandez a témoigné devant le comité sur la base de sa vision unique des camions automatisés et de son expérience concrète de la technologie. L'année dernière, la société OTTO a approché l'État du Colorado pour exprimer son intérêt à effectuer une livraison intra-étatique à l'aide d'un véhicule utilitaire autonome. Conscient du potentiel du gouvernement et de l'application de la loi à tirer des leçons du processus et afin de garantir que la sécurité demeure primordiale, le Colorado a choisi de s'associer à OTTO pour la démonstration.
Au petit matin du 20 octobre 2016, un véhicule à moteur utilitaire autonome, en particulier une combinaison camion-tracteur à trois essieux et semi-remorque à deux essieux, a parcouru 120 milles de Fort Collins à Colorado Springs, Colorado, dans un démonstration autonome de niveau 4. Peu de temps après être entré en direction sud sur la I-25 depuis le Ft. Collins Port of Entry, le conducteur a placé le véhicule utilitaire en mode autonome et s'est retiré dans l'espace derrière et entre les sièges conducteur et passager. Le véhicule a voyagé en direction sud sur la I-25 pendant plus de 120 milles jusqu'à ce que le conducteur prenne les commandes et quitte l'autoroute en direction du terminal.
Pour s'assurer que la démonstration s'est déroulée en toute sécurité, la patrouille d'État du Colorado a escorté le véhicule utilitaire autonome (semblable à un cortège ou à un événement spécial roulant), surveillant constamment les protocoles de sécurité et l'évaluation de la situation. Une communication constante tout au long de l'événement a existé entre le conducteur / passager, les ingénieurs et les soldats de l'État.
«La preuve de concept au Colorado indique que les véhicules autonomes joueront un rôle essentiel dans l’amélioration
la sécurité routière et peut réduire la congestion à l'avenir », a déclaré le colonel Hernandez. «La démonstration a fourni des informations et une expérience importantes à la patrouille d'État du Colorado et à nos partenaires chargés d'établir le cadre juridique et réglementaire nécessaire pour les tests et la mise en œuvre des technologies des véhicules autonomes. Les progrès technologiques dans le passé ont sauvé des vies et, de toute évidence, la technologie continuera de sauver des vies à l'avenir alors que la patrouille d'État du Colorado, la CVSA et les forces de l'ordre se rapprochent de zéro décès sur nos routes.
D'autres témoins à l'audience comprenaient:
- Troy Clarke, directeur général, Navistar
- Ken Hall, secrétaire-trésorier général, Fraternité internationale des Teamsters
- Deborah Hersman, présidente et chef de la direction, Conseil national de la sécurité
- Chris Spear, président et chef de la direction, American Trucking Associations
«Notre expérience au Colorado montre clairement qu'il est temps de commencer à planifier sérieusement le déploiement de véhicules utilitaires semi-et entièrement automatisés», a déclaré le colonel Hernandez. «Bien que nous devions encore travailler vers des solutions globales, la patrouille d'État du Colorado a progressé dans la compréhension du point de vue d'autres agences gouvernementales, des enquêtes sur les accidents de véhicules autonomes, pourquoi la cybersécurité sera essentielle à mesure que cette technologie progressera, le développement d'un cadre réglementaire unique et comment mieux collaborer avec toutes les parties prenantes. »
Voir la déclaration complète du colonel Hernandez.
Consultez les archives de la diffusion Web du 13 septembre 2017.