Aujourd'hui marque le début de l'initiative d'inspection, d'application, d'éducation et de collecte de données des véhicules utilitaires et des conducteurs de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sur une période de 72 heures.
Du 13 au 15 mai, les véhicules automobiles commerciaux et les conducteurs pourront être inspectés par des inspecteurs certifiés CVSA dans des stations de pesée/inspection, des sites temporaires, des patrouilles mobiles et d'autres endroits partout en Amérique du Nord pour vérifier la conformité aux réglementations fédérales.
Si un inspecteur découvre des infractions relatives à la mise hors service du conducteur ou du véhicule telles qu'identifiées dans le Critères de mise hors service standard nord-américains, ils mettront le conducteur et/ou le véhicule hors service, limitant ainsi les déplacements jusqu'à ce que toutes les violations de mise hors service aient été traitées de manière appropriée.
Lors du contrôle routier international, les inspecteurs effectuent principalement l'inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule.
Pendant partie conducteur Lors d'une inspection, les inspecteurs vérifient les documents du conducteur, le permis de conduire ou le permis de conduire commercial, le certificat du médecin examinateur et le certificat d'aptitude professionnelle (le cas échéant), le dossier de service, Centre d'échange d'informations sur les drogues et l'alcool statut (aux États-Unis), utilisation de la ceinture de sécurité et déficiences liées à l'alcool et/ou à la drogue.
Pendant portion de véhicule Lors de l'inspection de niveau I, les inspecteurs vérifient la conformité du véhicule à la réglementation en vigueur : les systèmes de freinage, l'arrimage du chargement, les dispositifs d'attelage, les composants de la transmission et de l'arbre de transmission, le siège conducteur, les systèmes d'alimentation et d'échappement, le châssis, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, les roues, les jantes, les moyeux et les essuie-glaces. L'inspection des autocars, des fourgonnettes et autres véhicules de transport de passagers comprend également l'examen des sorties de secours, des sièges, ainsi que des câbles et systèmes électriques des compartiments moteur et batterie.
Un véhicule qui passe avec succès une inspection de niveau I ou V sans aucune violation d'élément critique d'inspection du véhicule recevra un Autocollant CVSA, valable jusqu'à trois mois. En règle générale, un véhicule ou un ensemble de véhicules muni d'une vignette CVSA valide ne sera pas réinspecté pendant la période de validité. Cependant, rien n'empêche réinspection des véhicules portant un autocollant CVSA valide.
Une juridiction ou un inspecteur peut choisir d'effectuer une inspection limitée du conducteur/véhicule de niveau II ou une inspection du conducteur/des titres de compétences/administrative de niveau III, au lieu d'une inspection de niveau I. Les inspections de niveaux II et III ne sont pas éligibles à une vignette CVSA.
Chaque année, International Roadcheck place accent particulier Les inspecteurs se concentrent sur les catégories d'infractions liées aux conducteurs et aux véhicules. Cette année, l'accent est mis sur les pneus. Les inspecteurs vérifieront la profondeur de la bande de roulement et le gonflage correct des pneus. Ils rechercheront également les dommages aux pneus, tels que les fuites d'air, la séparation de la bande de roulement, les coupures, les renflements, les dommages aux flancs et les réparations incorrectes. L'attention des conducteurs se porte sur les faux relevés d'état de service (REDS). Le défaut d'enregistrer, de remplir ou de conserver les REDS, ou la falsification intentionnelle de ces relevés, constitue une infraction entraînant la mise hors service du conducteur.
Les données des trois jours du contrôle routier international seront collectées et résultats sortira cet été.
CVSA est une organisation à but non lucratif composée de responsables locaux, étatiques, provinciaux, territoriaux et fédéraux de la sécurité des véhicules automobiles commerciaux et de représentants de l'industrie au Canada, au Mexique et aux États-Unis. L'Alliance vise à prévenir les accidents, les blessures et les décès liés aux véhicules automobiles commerciaux et croit que la collaboration entre le gouvernement et l'industrie améliore la sécurité routière et sauve des vies. Sa mission est d'améliorer la sécurité et l'application de la loi sur les véhicules automobiles commerciaux en fournissant des conseils, de l'éducation et des plaidoyers pour l'application de la loi et l'industrie dans toute l'Amérique du Nord.