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Critères de mise hors service de la CVSA pour 2022 maintenant en vigueur

À compter d'aujourd'hui, les critères de mise hors service standard nord-américains 2022 de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) sont désormais en vigueur. Les critères de mise hors service de 2022 remplacent et remplacent toutes les versions précédentes.

Les critères de mise hors service normalisés nord-américains de la CVSA assurent l'uniformité, la cohérence et la réciprocité entre les États, les provinces, les territoires et les pays pour déterminer si les conducteurs ou les véhicules présentent ou non un danger imminent et doivent être mis hors service. La réglementation fédérale ainsi que les critères de mise hors service de CVSA fournissent les normes que les conducteurs, les transporteurs routiers et le personnel chargé de l'application de la loi utilisent pour s'assurer que les véhicules commerciaux et les conducteurs sur les routes nord-américaines sont sûrs et conformes.

Les membres votants de l'Alliance ont approuvé 14 changements aux critères de mise hors service, qui sont maintenant en vigueur. Conformément aux statuts de la CVSA, les modifications proposées ont été communiquées aux membres votants de l'Alliance le 15 octobre 2021 et ratifiées le 29 octobre 2021. Les critères de mise hors service sont mis à jour chaque année, à compter du 1er avril de chaque année.

Les modifications suivantes ont été apportées aux critères de mise hors service:

  • Les énoncés de politique des parties I, II, III et IV ont été modifiés afin de mieux définir hors service et danger imminent.
  • Une note a été ajoutée à chaque section de la partie I, point 2. LICENCE OU PERMIS D'EXPLOITANT/CHAUFFEUR (NON-CDL) – a. Véhicule 26,000 11,793 lb. (16 3 kg) ou moins PNBV non conçu pour transporter XNUMX passagers ou plus ou des charges placardées de matières dangereuses, ou des véhicules qui, quel que soit le PNBV, ne nécessitent pas de CDL (par exemple, véhicules agricoles ou appareils d'incendie exemptés, etc.) et article XNUMX. PERMIS DE CONDUCTEUR COMMERCIAL – a. Licence.
  • Dans la partie I, point 2. LICENCE OU PERMIS D'EXPLOITANT/CHAUFFEUR (NON-CDL) – b. Mentions et restrictions et point 3. PERMIS DE CONDUCTEUR COMMERCIAL – c. Approbation et restrictions, la note a été modifiée pour les LFC mexicains de classe B et E.
  • Un tableau de clarification pour les conducteurs CDL et non CDL interdits dans le centre d'information sur les drogues et l'alcool a été ajouté à la partie I, point 7. DROGUES ET AUTRES SUBSTANCES – c. Interdiction d'exécuter des fonctions sensibles à la sécurité.
  • Une note a été ajoutée concernant les freins fonctionnels mais non requis dans la partie II, article 1. SYSTÈMES DE FREINAGE – a. Freins défectueux – Tableau des freins défectueux.
  • Partie II, article 1. SYSTÈMES DE FREINAGE – d. Le dispositif de décrochage et de freinage d'urgence de la remorque (2) a été modifié pour préciser qu'un dispositif de décrochage peut être fixé à un attelage monté en permanence.
  • Le libellé et le tableau de référence ont été modifiés dans la partie II, point 1. SYSTÈMES DE FREINAGE – h. Tuyau/tuyau de frein pneumatique (1) pour clarifier quand un tuyau d'air doit être mis hors service.
  • Partie II, article 1. SYSTÈMES DE FREINAGE – o. Les freins hydrauliques (1) à (11) ont été modifiés pour ajouter une condition hors service lorsque l'ensemble du maître-cylindre est desserré.
  • Partie II, article 9. DISPOSITIFS D'ÉCLAIRAGE (PHARE, FEUX ARRIÈRE, FEUX D'ARRÊT, CLIGNOTANTS ET FEUX/DRAPEAU SUR LES CHARGES SAILLANTES) – b. À tout moment – ​​jour ou nuit (4) a été modifié pour préciser que cette section ne s'applique qu'aux systèmes d'éclairage et à aucun autre système électrique.
  • La référence à une bande de freinage dans un pneu de direction a été supprimée de la partie II, article 12. PNEUS – a. Tout pneu sur tout essieu directeur avant d'une unité motrice, (2).
  • Partie III, point 4. MARQUAGE DES VÉHICULES DE TRANSPORT – a. Numéros d'identification (ID) affichés sur un véhicule de transport – La REMARQUE a été révisée pour clarifier les directives.

Le comité de formation de l'ASVC, l'équipe d'assurance de la qualité de l'éducation au Canada et l'équipe de spécialistes de l'examen et de la mise à jour techniques du National Training Center des États-Unis ont intégré ces changements, le cas échéant, dans le matériel de formation du programme d'inspection standard nord-américain, ainsi que dans les bulletins d'inspection mis à jour, les procédures d'inspection, politiques opérationnelles et vidéos de formation.

Il existe plusieurs versions (papier, électronique, autres langues, etc.) des critères de mise hors service 2022 disponibles à l'achat via le Boutique en ligne CVSA. Les critères de mise hors service 2022 sont également disponibles à l'achat dans l'application CVSA en recherchant "CVSA Out-of-Service Criteria" dans l'App Store ou Google Play Store.

CVSA a organisé un webinaire décrivant les changements apportés aux critères de mise hors service de 2022. Le webinaire est accessible aux membres de l'ACSV via Portail des membres CVSA. Une fois connecté, cliquez sur l'onglet CVSA Learning, puis sur «Roadside» pour voir tous les webinaires passés.

Pour toute question sur les critères, contactez Kerri Wirachowsky, directrice du programme d'inspection routière CVSA via message ou chez 301-830-6153.