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Roadcheck international prévu du 5 au 7 mai avec un accent sur les exigences des conducteurs

Le contrôle routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) aura lieu du 5 au 7 mai. International Roadcheck est une initiative d'application de trois jours à haut volume et à haute visibilité qui met en évidence l'importance de la sécurité des véhicules utilitaires grâce à des inspections routières. Au cours de cette période de 72 heures, les inspecteurs de véhicules utilitaires dans les juridictions partout en Amérique du Nord effectueront des inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs.

Chaque année, International Roadcheck met un accent particulier sur une catégorie de violations. Cette année, l'accent est mis sur la exigences du pilote catégorie d'inspection routière. Selon Selon les données de l'exercice 2019 de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis (au 27 décembre 2019), sur les 3.36 millions d'inspections effectuées, 944,794 infractions au conducteur ont été découvertes, dont 195,545 étaient des conditions hors service.

«Avec le mandat de conformité totale du dispositif d'enregistrement électronique fédéral de l'an dernier aux États-Unis, l'Alliance a décidé que le contrôle routier international de cette année serait l'occasion idéale de revoir tous les aspects des exigences des conducteurs d'inspection routière», a déclaré le sergent président de l'ACSV. John Samis avec la police de l'État du Delaware.

Lors du contrôle routier international, les inspecteurs certifiés CVSA effectuent principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend deux grandes catégories d'inspection: un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule. Une troisième catégorie, les matières dangereuses / marchandises dangereuses, peut également faire partie d'une inspection de niveau I. Selon les conditions météorologiques, les ressources disponibles ou d'autres facteurs, les inspecteurs peuvent choisir de procéder à l'inspection du conducteur / véhicule de niveau II, à l'inspection du conducteur / des titres de compétence / administrative de niveau III ou à l'inspection du véhicule de niveau V.

Un inspecteur commencera chaque procédure d'inspection en accueillant, en interrogeant et en préparant le conducteur. L'inspecteur recueillera et vérifiera les documents du conducteur, identifiera le transporteur routier, examinera le permis de conduire ou le permis de conduire commercial, vérifiera l'état de service et examinera les rapports d'inspection périodique. Le cas échéant, l'inspecteur vérifiera le certificat du médecin légiste, le certificat d'évaluation des compétences et le rapport d'inspection quotidien du véhicule du conducteur. Les inspecteurs vérifieront également les conducteurs pour l'utilisation de la ceinture de sécurité, la maladie, la fatigue et la possession ou les facultés affaiblies par l'alcool et / ou la drogue.

En XNUMX, le inspection de véhicule comprend la vérification des éléments essentiels de l'inspection du véhicule tels que: les systèmes de freinage, l'arrimage de la cargaison, les dispositifs d'attelage, les composants de transmission / arbre de transmission, le siège du conducteur (manquant), les systèmes d'échappement, les cadres, les systèmes d'alimentation en carburant, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, la fourgonnette et le véhicule ouvert -bosses de remorque, roues, jantes et moyeux et essuie-glaces. Les articles supplémentaires pour les autobus, les autocars, les fourgonnettes ou autres véhicules de transport de passagers comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges temporaires et dans les couloirs.

Si aucun élément critique de l'inspection du véhicule n'est détecté lors d'une inspection de niveau I ou V, une Autocollant CVSA sera appliqué sur le véhicule, indiquant que le véhicule a passé avec succès une inspection admissible à la décalcomanie effectuée par un inspecteur certifié CVSA. Cependant, si une protection contre les chocs arrière requise est inspectée pendant une inspection de niveau I ou V et que des violations sont présentes, un autocollant CVSA ne sera pas émis.

Si un inspecteur identifie des violations critiques d'éléments d'inspection du véhicule, il ou elle peut mettre le véhicule hors service si la condition satisfait aux Critères de mise hors service standard nord-américains. Cela signifie que le véhicule ne peut pas être utilisé tant que la ou les violations du véhicule n'ont pas été corrigées. Un conducteur peut également être mis hors service pour des problèmes liés aux titres de compétences ou pour des conditions de conducteur, comme la fatigue ou les facultés affaiblies.

Dans le passé, le Roadcheck International avait généralement lieu pendant la première semaine de juin. Cependant, cette année, International Roadcheck a été augmenté d'un mois, de juin à mai, lorsque le temps peut être plus favorable pour de nombreuses juridictions.

«L'annonce des dates du contrôle routier international a toujours été une décision délibérée, réfléchie et déterminée de l'Alliance», a déclaré le Sgt. Sam est. «En annonçant les dates à l'avance, nous espérons rappeler aux transporteurs routiers l'importance de l'entretien proactif des véhicules et rappeler aux conducteurs de se préparer aux inspections et de toujours effectuer des inspections avant et après le voyage. Nous voulons que chaque véhicule et conducteur inspectés au cours de cette initiative réussisse l'inspection sans violation. »

Sgt. Samis a ajouté: «Nous savons que certains conducteurs choisissent de rester en dehors des routes pendant les trois jours du contrôle routier international. Bien qu'il y ait certainement une augmentation du nombre d'inspections effectuées pendant le contrôle routier international, il est important de se rappeler que les inspections sont effectuées tous les jours de l'année. Les inspecteurs inspecteront les véhicules utilitaires la veille du début du contrôle routier international, le lendemain de la fin de celui-ci, ainsi que tout autre jour de l'année. »

International Roadcheck est le plus grand programme d'application de la loi ciblé sur les véhicules automobiles commerciaux au monde, avec environ 17 camions et autobus inspectés, en moyenne, chaque minute au Canada, au Mexique et aux États-Unis pendant une période de 72 heures. Depuis sa création en 1988, plus de 1.6 million d'inspections routières ont été effectuées au cours des campagnes internationales de contrôle routier.

Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la FMCSA, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada et le Secretaría de Comunicaciones y Transportes (ministère des Communications et des Transports) du Mexique.