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Contrôle routier international prévu du 4 au 6 juin avec un accent sur la direction et la suspension

Le contrôle routier international de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) aura lieu du 4 au 6 juin. Au cours de cette période de 72 heures, les inspecteurs de véhicules utilitaires dans les juridictions partout en Amérique du Nord effectueront des inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs.

Chaque année, International Roadcheck met un accent particulier sur une catégorie de violations. L'objectif de cette année est systèmes de direction et de suspension. Bien que la vérification de la conformité des véhicules fasse toujours partie du programme d'inspection des normes nord-américaines, CVSA met cette année l'accent sur les composants de direction et les systèmes de suspension pour rappeler leur importance pour la sécurité routière.

«La direction et la suspension sont des systèmes essentiels pour la sécurité de tout véhicule à moteur commercial», a déclaré Jay Thompson, président de la CVSA, de la police routière de l'Arkansas. «Non seulement ils supportent les lourdes charges transportées par les camions et les bus, mais ils aident également à maintenir la stabilité et le contrôle lors des accélérations et des freinages, en maintenant le véhicule en toute sécurité sur la route. De plus, ils maintiennent les pneus alignés, ce qui réduit les risques d'usure inégale des pneus et d'éventuelles défaillances des pneus, et ils maximisent le contact entre les pneus et la route pour assurer la stabilité de la direction et une bonne tenue de route.

Pendant le contrôle routier international, les inspecteurs certifiés CVSA effectueront principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule. Les inspecteurs peuvent choisir de procéder à l'inspection du conducteur / véhicule de niveau II, à l'inspection du conducteur / des titres de compétence / administrative de niveau III ou à l'inspection du véhicule de niveau V.

L'inspection du véhicule comprend la vérification des éléments d'inspection critiques tels que: les systèmes de freinage; arrimage de la cargaison; dispositifs de couplage; transmission / arbre de transmission; siège conducteur (manquant); les systèmes d'échappement; cadres; systèmes de carburant; dispositifs d'éclairage (phares, feux arrière, feux stop, clignotants et feux / drapeaux sur les charges en saillie); mécanismes de direction; suspensions; pneus; carrosseries de fourgons et de remorques ouvertes roues, jantes et moyeux; essuie-glaces. Les éléments supplémentaires sur les autobus, les autocars, les fourgonnettes de passagers ou d'autres véhicules de transport de passagers comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges (sièges temporaires et côté couloir).

Les conducteurs seront tenus de fournir leur permis de conduire (titres de compétence d'exploitation), leur certificat de médecin légiste et leur certificat d'évaluation des compétences (le cas échéant), le dossier de service du conducteur et le (s) rapport (s) d'inspection du véhicule (le cas échéant). Les inspecteurs vérifieront également les conducteurs pour l'utilisation de la ceinture de sécurité, la maladie, la fatigue et les facultés affaiblies par l'alcool et / ou les drogues.

Si aucun élément critique de l'inspection du véhicule n'est détecté lors d'une inspection de niveau I ou V, une Autocollant CVSA sera appliqué au véhicule, indiquant que le véhicule a passé avec succès une inspection admissible à la décalcomanie effectuée par un inspecteur certifié CVSA; cependant, lorsqu'une protection contre les chocs arrière est requise et que des violations sont présentes, une vignette CVSA ne doit pas être émise.

Si un inspecteur identifie des violations critiques d'éléments d'inspection du véhicule, il ou elle peut mettre le véhicule hors service si la condition satisfait aux Critères de mise hors service standard nord-américains. Cela signifie que le véhicule ne peut pas être utilisé tant que la ou les violations du véhicule n'ont pas été corrigées. Un conducteur peut également être mis hors service pour des problèmes liés aux titres de compétences ou pour des conditions de conducteur, comme la fatigue ou les facultés affaiblies.

Les ordonnances de mise hors service et le nombre, le type et la gravité des infractions à la sécurité ont une incidence sur le score de conformité, de sécurité et de responsabilité (CSA) d'un transporteur routier et sa cote de détermination de l'aptitude à la sécurité. CSA est le programme de conformité et d'application de la sécurité de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) conçu pour améliorer la sécurité et prévenir les accidents, les blessures et les décès de véhicules utilitaires en tenant les transporteurs routiers et les conducteurs responsables de leur rôle en matière de sécurité.

«International Roadcheck est un événement d'inspection et d'application de la loi de trois jours pour les véhicules utilitaires et les conducteurs à haute visibilité», a déclaré le chef Thompson. «Cependant, mis à part l'augmentation des inspections, nous ne faisons rien de différent des autres jours. Les inspections effectuées pendant International Roadcheck sont les mêmes que celles effectuées la veille du début de l’International Roadcheck et le lendemain de sa fin, ainsi que tout autre jour de l’année. »

Le chef Thompson a ajouté: «Il est important de se rappeler que les inspections sont effectuées 365 jours par an. Nous annonçons publiquement à l'avance les dates de cette initiative de trois jours d'application et de sensibilisation, car nous voulons que tous les véhicules sur nos routes soient sûrs et conformes. »

International Roadcheck est le plus grand programme d'application ciblé sur les véhicules utilitaires au monde, avec environ 17 camions et autobus inspectés, en moyenne, chaque minute au Canada, aux États-Unis et au Mexique pendant une période de 72 heures. Depuis sa création en 1988, plus de 1.6 million d'inspections routières ont été effectuées au cours des campagnes internationales de contrôle routier.

Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la FMCSA, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada et le Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) (ministère des Communications et des Transports) du Mexique.