Le contrôle routier international de l'Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (CVSA) aura lieu du 5 au 7 juin 2018. Au cours de cette période de 72 heures, les inspecteurs de véhicules utilitaires de toutes les juridictions de l'Amérique du Nord effectueront des inspections des véhicules utilitaires et des conducteurs. Cette année, l'accent est mis sur conformité aux heures de service.
«La principale raison pour laquelle les conducteurs ont été mis hors service pendant le contrôle routier international 2017 était pour des violations des heures de service», a déclaré le président de l'ACSV, le capitaine Christopher Turner de la Kansas Highway Patrol. «Trente-deux pour cent des conducteurs qui ont été mis hors service lors du contrôle routier international de trois jours de l'année dernière ont été retirés de nos routes en raison d'infractions liées aux règlements sur les heures de service. C'est certainement un domaine sur lequel nous devons attirer l'attention cette année.
«Bien que la règle du dispositif d'enregistrement électronique (ELD), entrée en vigueur le 18 décembre 2017, ne modifie aucune des règles ou exceptions sous-jacentes relatives aux heures de service, le mandat de l'ELD a mis en lumière le respect des heures de service. », A déclaré le capitaine Turner. «Nous avons pensé que cette année serait l’occasion idéale de se concentrer sur l’importance de la réglementation des heures de service.»
Pendant le contrôle routier international, les inspecteurs effectueront principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, un 37 étapes procédure qui comprend un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule.
L'inspection du véhicule comprend la vérification des systèmes de freinage, de l'arrimage de la cargaison, des dispositifs d'attelage, des composants de transmission / arbre de transmission, des systèmes d'échappement, des cadres, des systèmes de carburant, des dispositifs d'éclairage, des mécanismes de direction, des suspensions, des pneus, des carrosseries de fourgons et de remorques à toit ouvert, des roues, des jantes et des moyeux. et essuie-glaces. Les éléments supplémentaires pour les bus comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges.
Les conducteurs sont priés de fournir leurs informations d'identification de fonctionnement et la documentation sur les heures de service, et seront vérifiés pour l'utilisation de la ceinture de sécurité. Les inspecteurs seront également attentifs aux facultés affaiblies par l'alcool et / ou les drogues.
Si aucune violation d'un élément d'inspection critique n'est détectée lors d'une inspection de niveau I, un Autocollant CVSA sera appliqué sur le véhicule, indiquant que le véhicule a passé avec succès une inspection admissible à la décalcomanie effectuée par un inspecteur certifié CVSA.
Si un inspecteur identifie des violations d'un élément d'inspection critique, il peut rendre le conducteur ou le véhicule hors service si la condition satisfait aux critères de mise hors service nord-américains. Cela signifie que le conducteur ne peut pas conduire le véhicule tant que la ou les violations de qualification du véhicule et / ou du conducteur n'ont pas été corrigées.
International Roadcheck est le plus grand programme d'application ciblé sur les véhicules utilitaires au monde, avec environ 17 camions et autobus inspectés, en moyenne, chaque minute au Canada, aux États-Unis et au Mexique pendant une période de 72 heures. Depuis sa création en 1988, plus de 1.5 million d'inspections routières ont été effectuées au cours des campagnes internationales de contrôle routier.
Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis, le Conseil canadien des administrateurs du transport motorisé, Transports Canada et le Secrétariat des communications et des transports (Mexique).