Le personnel d'application de la loi sur les véhicules utilitaires au Canada et aux États-Unis a effectué plus de 62,000 30 inspections de sécurité des conducteurs et des véhicules de gros camions et autobus au cours du 6e contrôle routier international annuel de l'Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (CVSA), du 8 au 2017 juin 23. 4.2% des véhicules et XNUMX pour cent des chauffeurs qui ont subi des inspections de niveau I ont été mis hors service.
International Roadcheck est un événement d'application de la loi de trois jours au cours duquel des inspecteurs certifiés CVSA effectuent des inspections routières à grande échelle et à haute visibilité de gros camions et d'autobus. Les véhicules utilitaires et leurs chauffeurs ont été contrôlés sur les sites d'inspection, les stations de pesée et les lieux de patrouille itinérants le long des routes en Amérique du Nord tout au long de l'initiative d'application de 72 heures.
- Au total, 62,013 inspections de niveaux I, II et III ont été menées pendant le contrôle routier international 2017.
- 19.4 pour cent des véhicules utilitaires contrôlés (inspections de niveau I, II ou III) ont été mis hors service. 4.7 pour cent de tous les chauffeurs inspectés (inspections de niveaux I, II et III) ont été mis hors service.
- 40,944 XNUMX inspections ont été Norme nord-américaine (NAS) Inspections de niveau I. Une inspection de niveau I est une procédure en 37 étapes qui comprend l'examen du conducteur et du véhicule. Parmi les autres inspections menées, mentionnons l'inspection de visite de niveau II du NAS (12,787 8,282) et l'inspection du conducteur uniquement de niveau III du NAS (XNUMX XNUMX).
- 7,713 54,300 inspections ont été effectuées au Canada; XNUMX XNUMX ont été menées aux États-Unis.
Les résultats relatifs aux véhicules sont les suivants:
- Sur les 40,944 23 inspections de niveau I effectuées, 9,398% (XNUMX XNUMX) pour cent ont été mises hors service pour des infractions liées aux véhicules.
- Les trois principales infractions relatives aux véhicules hors service concernaient les systèmes de freinage (26.9% des infractions aux véhicules hors service), l'arrimage du fret (15.7%) et les pneus / roues (15.1%).
- Des 2,267 12.8 véhicules transportant des matières dangereuses / marchandises dangereuses qui ont fait l'objet d'une inspection de niveau I, XNUMX% ont été mis hors service pour des infractions liées aux véhicules.
- Les trois principales infractions relatives aux véhicules liées au transport de matières dangereuses / marchandises dangereuses concernaient le chargement et l'arrimage (40.4% de toutes les infractions relatives aux matières dangereuses / marchandises dangereuses hors service), les papiers d'expédition (22.7%) et le placardage (20.8%). .
- 398 autocars ont été inspectés de niveau I; 10.1 pour cent (40) ont été mis hors service pour des infractions liées aux véhicules.
- Parmi les véhicules mis hors service, les violations du réglage des freins et du système de freinage réunies représentent 41.4% (7,743 XNUMX) de toutes les violations des véhicules hors service.
Les résultats des pilotes sont les suivants:
- Sur les 62,013 4.7 inspections totales de niveaux I, II et III effectuées, 2,940 pour cent (XNUMX XNUMX) des conducteurs ont été mis hors service pour des infractions liées aux conducteurs.
- Parmi les inspections de niveau I, II et III de véhicules transportant des matières dangereuses / marchandises dangereuses, 1.9 pour cent ont été mis hors service pour des infractions liées au conducteur.
- Sur les 598 autocars qui ont fait l'objet d'inspections de niveau I, II ou III, 3.8 pour cent (23) des conducteurs ont été mis hors service pour des infractions liées au conducteur.
- Les trois principales infractions liées au conducteur concernaient les heures de service (32.3% des infractions au conducteur hors service), la mauvaise licence de classe (14.9%) et le faux carnet de route (11.3%).
- Il y a eu 710 violations de la ceinture de sécurité.
Chaque année, International Roadcheck met un accent particulier sur une catégorie de violations. Cette année, l'accent était mis sur l'arrimage des cargaisons. Bien que la vérification de la conformité aux règlements sur l'arrimage sécuritaire du fret fasse toujours partie des inspections routières, CVSA a souligné cette année un arrimage adéquat du fret pour rappeler son importance. Les violations de l'arrimage des cargaisons (à l'exclusion des matières dangereuses / du chargement / de l'arrimage des marchandises dangereuses) représentaient 15.7% de toutes les violations de véhicules hors service lors du contrôle routier international 2017.
Les cinq principales infractions liées à l'arrimage des cargaisons (sur un total de 3,282) aux États-Unis étaient:
- Arrimage du chargement inexistant ou incorrect (423)
- Défaut de sécuriser l'équipement du véhicule (379)
- Fuite, déversement, soufflage, chute de marchandises (281)
- Arrimage insuffisant pour empêcher le mouvement vers l'avant de la charge non bloquée par le panneau de tête, la cloison ou la cargaison (256)
- Défaut de sécuriser la charge (178)
Les distributions spécifiques en pourcentage des violations hors service (OOS) (les chiffres indiquent un pourcentage du total des violations hors service par catégorie) à partir du contrôle routier international 2017 sont indiquées ci-dessous:
| Catégorie d'infractions OOS de véhicule | Pourcentage de violations du statut OOS du véhicule | Catégorie de violation du pilote OOS | Pourcentage de non-respect des conditions de fonctionnement du conducteur | Catégorie de violation Hazmat OOS | Pourcentage de violations Hazmat OOS |
| Systèmes de freinage | 26.9% | Heures de service | 32.3% | Chargement / arrimage | 40.4% |
| Arrimage de la cargaison | 15.7% | Licence de classe incorrecte | 14.9% | Papiers d'expédition | 22.7% |
| Pneus / Roues | 15.1% | Faux journal de bord | 11.3% | Placardage | 20.8% |
| Réglage des freins | 14.5% | Licence suspendue | 3.4% | Intégrité du colis | 4.3% |
| Appareils d'éclairage | 11.6% | Drogues / alcool | 1.6% | Marquage des véhicules de transport | 0.8% |
| Suspensions | 4.7% | Âge du conducteur | 0.4% | ||
| Mécanismes de direction | 2.3% | ||||
| Cadres | 1.0% | ||||
| Dispositifs de couplage | 0.8% | ||||
| Systèmes de manutention du combustible | 0.6% | ||||
| Transmission / arbre de transmission | 0.2% | ||||
| Les systèmes d'échappement | 0.2% |
Une fois que les violations de la réglementation ont été identifiées et documentées sur un rapport d'inspection routière, le personnel de contrôle routier utilise le NAS CVSA. Critères de mise hors service comme critère de réussite ou d'échec pour les inspections. Lors d'une inspection, si un inspecteur identifie des violations critiques, il mettra le conducteur ou le véhicule hors service, ce qui signifie que le conducteur ne peut pas conduire le véhicule tant que les conditions mécaniques critiques du véhicule ou les défauts et / ou les qualifications du conducteur ne sont pas corrigés.
Si aucune violation critique n'est détectée lors d'une inspection éligible, un Autocollant CVSA sera utilisé comme indicateur visuel que le véhicule a réussi l'inspection effectuée par un inspecteur certifié CVSA. L'inspection NAS de niveau I et les inspections des véhicules uniquement NAS de niveau V sont les seules inspections éligibles pour l'émission d'un autocollant CVSA.
«Cette année, nous célébrons les 30 ans du programme international de contrôles routiers», a déclaré le président de l'ACSV, Julius Debuschewitz, de Yukon Highways and Public Works. «Lorsque ce programme a débuté en 1988, le but d'International Roadcheck était de mener des inspections pour identifier et éliminer les véhicules utilitaires et / ou les conducteurs dangereux de nos routes. Trente ans et 1.5 million d'inspections plus tard, l'initiative de contrôle international des contrôles routiers est toujours en cours, grâce aux plus de 13,000 XNUMX inspecteurs qui travaillent dur chaque jour pour réduire le nombre d'accidents, de blessures et de décès sur nos routes.
Pendant le contrôle routier international, les inspecteurs effectuent principalement l'inspection NAS de niveau I, qui est une procédure en 37 étapes qui comprend des examens du conducteur et du véhicule. L'inspection du véhicule comprend la vérification des systèmes de freinage, de l'arrimage de la cargaison, des dispositifs d'attelage, des composants de transmission / arbre de transmission, des systèmes d'échappement, des cadres, des systèmes de carburant, des dispositifs d'éclairage, des mécanismes de direction, des suspensions, des pneus, des carrosseries de fourgons et de remorques à toit ouvert, des roues, des jantes et des moyeux et essuie-glaces. Les éléments supplémentaires pour les bus comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges. Les conducteurs sont priés de fournir leurs informations d'identification de fonctionnement et la documentation des heures de service, et seront vérifiés pour l'utilisation de la ceinture de sécurité. Les inspecteurs seront également attentifs aux facultés affaiblies par l'alcool et / ou les drogues.
International Roadcheck est le plus grand programme d'application ciblé sur les véhicules utilitaires au monde, avec plus de 13 camions ou autobus inspectés, en moyenne, chaque minute en Amérique du Nord pendant une période de 72 heures. Il est parrainé par CVSA, le principal organisme d'application de la loi sur la sécurité des véhicules commerciaux en Amérique du Nord, avec la participation de la Federal Motor Carrier Safety Administration, du Conseil canadien des administrateurs du transport motorisé et du Secrétariat des communications et des transports au Mexique.