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Le Sgt. John Samis témoigne au nom de l'application de la loi CMV lors d'une audience du sous-comité du Sénat

Le 4 février 2020, le président de la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), le sergent. John Samis, de la police de l'État du Delaware, a témoigné devant le sous-comité sur les transports et la sécurité du Comité sénatorial du commerce. L'audience était intitulée «Continuez sur le camion: perspectives des parties prenantes sur le camionnage en Amérique» et a examiné l'état de l'industrie du camionnage, les problèmes de sécurité des camions et l'environnement réglementaire du point de vue des parties prenantes.

Au nom de CVSA et de la communauté d'application de la loi sur les véhicules utilitaires (VMC), le Sgt. Samis a parlé au sous-comité des défis auxquels la communauté de l'application de la loi est confrontée, citant des ressources limitées pour s'acquitter d'une liste de plus en plus longue de responsabilités, tout en essayant de suivre le rythme d'une industrie en évolution rapide. Sgt. Samis a encouragé le comité à fournir aux États la souplesse et les ressources nécessaires pour élaborer des programmes de sécurité solides et complets qui peuvent évoluer et répondre aux changements dans l'industrie du camionnage.

Au cours de ses remarques, le Sgt. Samis a également mentionné les incohérences réglementaires causées par les exceptions, les exemptions et les dérogations, il a discuté de la nécessité d'une flexibilité supplémentaire avec les subventions du programme d'administration de la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP), et il a réitéré le ferme soutien de la communauté d'application aux progrès technologiques qui améliorent la sécurité et profitent à la société.

«Le FAST Act comprenait un certain nombre de changements qui auront un impact positif sur la sécurité routière du pays et des travaux ont été achevés ou sont actuellement en cours pour mettre en œuvre la majorité de ces exigences», a déclaré le Sgt. Sam est. «Cependant, il reste du travail à faire, car les données récentes sur les accidents de la route reflètent une tendance à la hausse des accidents et des décès impliquant des véhicules utilitaires.

Sgt. Samis a poursuivi: «Alors que le sous-comité examine l'état de l'industrie du camionnage et commence l'élaboration du prochain projet de loi sur le transport de surface, nous encourageons [le sous-comité] à accorder une attention particulière au rôle que la communauté de l'application de la loi jouera dans tout changement de politique ou tout nouveau programme, et de veiller à ce que les États et la Federal Motor Carrier Safety Administration disposent des ressources et de la flexibilité nécessaires pour maintenir leurs programmes de base tout en s'appuyant sur eux et en suivant le rythme de l'industrie.

Outre le CVSA, le sous-comité a également entendu les témoins suivants:

  • Chris Spear, président et chef de la direction, American Trucking Associations
  • Jake Parnell, directeur, marché du bétail de Cattlemen; Directeur, Association de commercialisation du bétail
  • Lewie Pugh, vice-président exécutif, Association des conducteurs indépendants propriétaires-exploitants
  • Dawn King, présidente, Truck Safety Coalition

Parmi les autres sujets abordés lors de l'audience, mentionnons la possibilité pour les conducteurs âgés de 18 à 20 ans d'opérer dans le commerce inter-États, les identificateurs électroniques universels de véhicules, les heures de service et les dispositifs d'enregistrement électronique, la clarté du cadre réglementaire, le temps de détention, le stationnement des camions et le spectre de 5.9 GHz.

«Alors que nous envisageons l'avenir de l'industrie des véhicules utilitaires à moteur, les États auront besoin de toutes les ressources disponibles pour suivre le rythme d'une industrie en constante croissance et en constante évolution», a déclaré le Sgt. Sam est.