En mars 2020, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) a annoncé la report du contrôle routier international en raison de la pandémie de coronavirus, avec de nouvelles dates à déterminer. CVSA a maintenant reporté International Roadcheck du 9 au 11 septembre.
International Roadcheck est une initiative d'inspection et d'application de la loi à haut volume et à haute visibilité de 72 heures lorsque des inspecteurs certifiés CVSA au Canada, au Mexique et aux États-Unis effectuent des inspections de véhicules utilitaires et de chauffeurs aux postes de pesage ou d'inspection, à des endroits fixes désignés ou de patrouilles mobiles itinérantes. Au cours de cette période de trois jours, le personnel d'application de la loi inspectera les véhicules utilitaires pour vérifier leur conformité à la réglementation fédérale et utilisera le Critères de mise hors service standard nord-américains pour identifier les violations critiques des éléments d'inspection.
Chaque année, International Roadcheck met un accent particulier sur une catégorie de violations. Cette année, l'accent est mis sur la exigences du pilote composante d’une inspection routière. Selon la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) des États-Unis données, sur les quelque 3.36 millions d'inspections menées en 2019, 952,938 infractions au conducteur ont été découvertes, dont 199,722 étaient des conditions hors service.
«Bien que la pandémie de coronavirus, naturellement, ait changé les priorités et le personnel au cours du printemps, la communauté des forces de l'ordre des véhicules utilitaires a réaffirmé sa concentration sur le programme d'inspection routière et les tâches d'application», a déclaré le Sgt président de la CVSA. John Samis avec la police de l'État du Delaware. «Les juridictions sont presque revenues à leur capacité d'avant la pandémie avec une concentration renforcée sur l'identification et l'élimination des véhicules et des conducteurs inaptes de nos routes en utilisant les normes de sécurité fédérales et les critères de mise hors service.
Aux États-Unis, des inspections de véhicules utilitaires sont effectuées pour vérifier la conformité du véhicule et du conducteur aux Règlement fédéral sur la sécurité des transporteurs routiers, un recueil des règles et règlements applicables à l'industrie du transport routier. Au Canada, les inspecteurs utilisent une combinaison des Code national de sécurité et divers règlements provinciaux / territoriaux pour vérifier la conformité des véhicules utilitaires et des conducteurs en matière de sécurité. Et au Mexique, Normes officielles mexicaines sont les règlements et normes des véhicules utilitaires à moteur établis par le gouvernement mexicain.
Lors du contrôle routier international, les inspecteurs certifiés CVSA effectuent principalement Inspection standard nord-américaine de niveau I, une procédure en 37 étapes qui comprend deux grandes catégories d'inspection: un examen des exigences de fonctionnement du conducteur et de l'aptitude mécanique du véhicule. Une troisième catégorie, les matières dangereuses / marchandises dangereuses, peut également faire partie d'une inspection de niveau I. Selon les conditions météorologiques, les ressources ou le personnel disponibles, ou d'autres facteurs, les inspecteurs peuvent choisir de procéder à l'inspection du conducteur / véhicule de niveau II, à l'inspection du conducteur / des titres de compétence / administrative de niveau III ou à l'inspection du véhicule de niveau V. Les inspecteurs routiers effectueront des inspections des véhicules et des conducteurs conformément aux protocoles et procédures de santé et de sécurité de leur ministère en tenant compte des défis associés à la pandémie.
Pour le partie conducteur d'une inspection, l'inspecteur recueillera et vérifiera les documents du conducteur, identifiera le transporteur routier, examinera le permis de conduire, vérifiera le relevé de service et examinera le (s) rapport (s) d'inspection périodique. Le cas échéant, l'inspecteur vérifiera le certificat du médecin légiste, le certificat d'évaluation des compétences et le rapport d'inspection quotidien du véhicule du conducteur. Les inspecteurs vérifieront également les conducteurs pour l'utilisation de la ceinture de sécurité, la maladie, la fatigue et la possession ou les facultés affaiblies d'alcool ou de drogue.
Pilotes fonctionnant sans les informations d'identification de pilote appropriées; en possession ou sous l'influence de drogues ou d'alcool; fonctionnant en étant malade, fatigué ou présentant d'autres signes de déficience; ou en violation des règles sur les heures de service peuvent être mis hors service.
La portion de véhicule d'une inspection comprend la vérification des éléments critiques de l'inspection du véhicule tels que: les systèmes de freinage, l'arrimage de la cargaison, les dispositifs d'accouplement, les composants de transmission / arbre de transmission, le siège du conducteur (manquant), les systèmes d'échappement, les cadres, les systèmes de carburant, les dispositifs d'éclairage, les mécanismes de direction, les suspensions, les pneus, carrosseries, roues, jantes et moyeux de fourgons et de remorques à toit ouvert, et essuie-glaces. Les articles supplémentaires pour les autobus, les autocars, les fourgonnettes ou autres véhicules de transport de passagers comprennent les sorties de secours, les câbles électriques et les systèmes dans les compartiments moteur et batterie, et les sièges temporaires et dans les couloirs.
Si un inspecteur identifie des violations d'un élément d'inspection critique qui satisfont aux critères de mise hors service de la norme nord-américaine lors d'une inspection du véhicule, l'inspecteur mettra le véhicule hors service, ce qui signifie que le véhicule sera interdit de voyager jusqu'à ce que ces violations soient corrigées.
Roadcheck international est un programme CVSA auquel participent la FMCSA, le Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé, Transports Canada et le Secretaría de Comunicaciones y Transportes (ministère des Communications et des Transports) du Mexique.