Lettres, pétitions et commentaires

CVSA a soumis des commentaires à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur une proposition de collecte d'informations sur les essais des systèmes de conduite automatisés (ADS).

CVSA a envoyé une lettre à la Transportation Intermediaries Association (TIA) pour répondre aux préoccupations concernant la poursuite de la campagne de mise en application de la vérification routière internationale reprogrammée.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption de la Pipe Line Contractors Association (PLCA) visant à exempter les conducteurs de ses sociétés membres de diverses exigences relatives aux heures de service.

CVSA a envoyé une lettre à Transports Canada et au Conseil canadien des administrateurs en transport motorisé (CCATM) demandant une mise à jour sur une liste de questions qui ont été soumises concernant les règlements et la norme technique sur les dispositifs d'enregistrement électronique (DCE).

CVSA s'est jointe à 50 autres intervenants de la sécurité des transports pour envoyer une lettre au Sous-comité sénatorial des communications, de la technologie, de l'innovation et de l'Internet encourageant la préservation continue du spectre de 5.9 GHz pour la technologie de la sécurité des transports.

CVSA a soumis une pétition pour le réexamen de la règle finale de la FMCSA modifiant les règlements sur les heures de service.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption de Grote Industries LLC pour permettre aux transporteurs routiers de conduire des remorques et des fourgonnettes équipées de feux orange à pulsations activés par les freins à l'arrière des véhicules.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande du Département américain de l'énergie (DOE) pour le renouvellement d'une dispense de pause de 30 minutes.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption de Pronto.ai Inc. pour permettre aux conducteurs conduisant des véhicules utilitaires équipés du système avancé d'assistance à la conduite Copilot by Pronto d'être autorisés à conduire pendant 13 heures pendant une période de service de 15 heures chaque jour. .

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption des National Tank Truck Carriers (NTTC) pour permettre aux transporteurs routiers de conduire des remorques-citernes avec une lampe à pulsations rouge ou orange activée par les freins à l'arrière des remorques.

CVSA a soumis des commentaires à la Federal Communications Commission (FCC) en réponse aux commentaires du public soumis à la règle proposée pour le spectre 5.9 GHz.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA en opposition à une demande d'exemption de la SBTC pour l'exemption de certaines exigences relatives aux heures de service (HOS) et ELD.

CVSA a soumis des commentaires sur le document «Assurer le leadership américain dans les technologies des véhicules automatisés: les véhicules automatisés 4.0» (AV 4.0) publié par le département américain des transports.

CVSA a soumis des commentaires à la demande de renseignements (DDR) de la FMCSA sur une étude des facteurs de causalité des accidents de gros camions.

CVSA a envoyé à la FMCSA une lettre encourageant l'agence à travailler avec le département américain de l'Agriculture (USDA) pour élaborer la règle finale sur le chanvre.

CVSA a soumis des commentaires à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur une demande de non-conformité sans conséquence de Great Dane LLC.

La CVSA a envoyé à la secrétaire américaine du DOT, Elaine Chao, une lettre la remerciant pour son leadership dans la préservation du spectre 5.9 GHz.

La CVSA a présenté des observations à la règle finale provisoire (IFR) du Département de l'agriculture des États-Unis sur la production de chanvre.

CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA en opposition à une demande d'exemption de Harris Companies Inc. pour l'exemption des exigences relatives aux dispositifs d'enregistrement électronique (ELD).

CVSA a soumis une pétition à la FMCSA demandant la modification de la réglementation sur les permis de sécurité des matières dangereuses afin de mettre à jour l'incorporation par référence des «Critères de mise hors service standard nord-américains (OOSC) et des procédures d'inspection de niveau VI et des critères de mise hors service pour Véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des quantités contrôlées par route de matières radioactives telles que définies dans 49 CFR Part 173.403 »pour faire référence à l'édition du 1er avril 2020.