CVSA a soumis des commentaires au département américain des transports (DOT) sur le projet de cadre du plan stratégique de l'administration.
Lettres, pétitions et commentaires
Commentaires sur la demande d'exemption pour la lampe de gestion des déchets
CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption de Waste Management Inc. pour permettre à ses véhicules utilitaires de fonctionner avec des feux pulsés orange et rouge activés par les freins à l'arrière des véhicules.
Pétition mise à jour sur 396.3 (a) (1)
CVSA a soumis une pétition mise à jour à la FMCSA demandant des modifications au titre 49 du Code of Federal Regulations, partie 393 du Federal Motor Carrier Safety Regulations.
Commentaires sur Rear Impact Guard NPRM
CVSA a soumis des commentaires sur l'avis de la FMCSA de projet de règlement NPRM sur les règlements de protection contre les chocs arrière.
Pétition pour mettre à jour l'incorporation de CVSA de niveau VI OOSC par renvoi
CVSA a soumis une pétition à la FMCSA demandant la modification de la réglementation sur les permis de sécurité des matières dangereuses afin de mettre à jour l'incorporation par référence des procédures d'inspection et des critères de mise hors service standard de la CVSA (OOSC) et de niveau VI pour Véhicules routiers commerciaux transportant des transuraniens et des quantités contrôlées par route de matières radioactives telles que définies dans 49 CFR partie 173.403 »pour faire référence à l'édition du 1er avril 2021.
Commentaires sur les orientations proposées par la FMCSA sur les déplacements de triage
CVSA a soumis des commentaires sur un avis de directives proposées sur les déménagements de triage qui a été publié par la FMCSA.
Commentaires sur NHTSA ADS Safety Framework ANPRM
CVSA a soumis des commentaires sur l'ANPRM de la NHTSA sur le cadre de sécurité ADS.
Commentaires sur la demande d'exemption d'heures de service de MBR Helicopter
CVSA a soumis des commentaires à la FMCSA sur une demande d'exemption de Mountain Blade Runner (MBR) Helicopter LLC visant à autoriser les opérateurs d'équipement de soutien au sol à être autorisés à opérer pendant une fenêtre de service de 16 heures au lieu de 14 et à ne devoir prendre que huit heures consécutives. heures de repos au lieu des 10 heures requises.