Le 10 août, le Sénat américain a adopté l'Infrastructure Investment and Jobs Act, une loi bipartite qui investit 1 XNUMX milliards de dollars dans des projets d'infrastructure. Le projet de loi comprenait le projet de loi de réautorisation des transports de surface adopté par le Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports en juin, qui comprend une autorisation de cinq ans qui augmente le financement des subventions pour la sécurité des véhicules automobiles commerciaux, y compris le Programme d'assistance à la sécurité des transporteurs routiers (MCSAP) , Programme de permis de conduire commercial et hautement prioritaire, et augmente le financement de la subvention pour la sécurité communautaire de la PHMSA. De plus, le projet de loi comprenait plusieurs des priorités de CVSA, y compris des changements dans la façon dont la formation est dispensée aux inspecteurs routiers, une année supplémentaire pour dépenser le financement de la formule MCSAP, une autorité supplémentaire pour la FMCSA de redistribuer les fonds non dépensés et des améliorations à la reconnaissance fédérale des problèmes d'État hors de -ordres de service. Lors de l'examen de l'ensemble d'infrastructures, la CVSA a collaboré avec les sénateurs Duckworth et Lummis pour faire examiner un amendement qui aurait ajouté un libellé pour établir une exigence d'identification électronique universelle des véhicules sur tous les nouveaux véhicules automobiles commerciaux. Malheureusement, le processus du Sénat n'a pas permis d'examiner l'amendement avant l'adoption du projet de loi. Cependant, l'amendement a recueilli un soutien bipartite important sur la Colline et parmi ceux de l'industrie du transport routier, plaçant la question dans une meilleure position pour aller de l'avant.
