Le 25 juin 2019, la Chambre des représentants des États-Unis a adopté un projet de loi de financement qui comprenait le financement des transports pour l'exercice 2020. Le projet de loi comprend le financement de la recherche sur les réponses comportementales aux systèmes de conduite automatisés (ADS) et le financement intégral des subventions liées aux CMV égales ou supérieures les niveaux de la Fixing America's Surface Transportation Act, avec une augmentation de 1 million de dollars du programme de subventions de l'opérateur CMV.
- Formule MCSAP - 308.7 millions de dollars
- Priorité élevée - 44.9 millions de dollars
- CDL - 33.2 millions de dollars
- Opérateurs CMV - 2 million de dollars
En outre, le projet de loi comprend plusieurs avenants de politique.
- L'article 130 ordonne à la FMCSA d'envoyer un avis de violation du titre 49 du Code of Federal Regulations § 385.308 par une forme de livraison qui enregistre l'avis de réception. Le § 385.308 décrit les violations qui, si elles sont commises par un nouveau venu, peuvent déclencher un audit de sécurité accéléré ou un examen de conformité. L'article 131 empêche le DOT des États-Unis d'appliquer les exigences relatives aux dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) pour les transporteurs routiers transportant du bétail ou des insectes jusqu'au 30 septembre 2020.
- L'article 132 ordonne à la FMCSA d'ajouter des protections contre les chocs arrière au titre 49 du Code des règlements fédéraux, appendice G au sous-chapitre B du chapitre III - Normes minimales d'inspection périodique.
- L'article 133 empêche la FMCSA d'examiner et de décider de toute pétition visant à préempter les lois de l'État sur les repas et les pauses.
- L'article 134 ordonne à la FMCSA de publier des informations en ligne concernant l'analyse des violations développées dans le cadre du programme de conformité, de sécurité et de responsabilité, conformément aux données disponibles immédiatement avant le 4 décembre 2015.
- L'article 135 empêche la FMCSA de promulguer ou d'appliquer une règle qui élimine l'exigence d'heures de service de 30 minutes de repos.
Le projet de loi doit maintenant être examiné par le Sénat américain pour aller de l'avant.